Slalom high wind (5.7 et 5.0 m2) et medium wind (7.1 m2)

Salut Rodolphe,

à postériori, -0.4 bar semble un peu excessif ; c'est le métier qui rentre   

Au niveau du poids cela semble raisonnable pour 75 l environ; il devrait perdre environ 200 gr après le shape du pont. Pour l'application des enduits silicell et glasscell10, j'ai bien tiré pour en laisser le minimum ! Antoine et quelques autres s'affranchissent d'ailleurs en partie de cette étape...

Salut Zorste,

Ca avance ça avance,  et moi qui voulait comparer les mêmes shapes, lors de mon trip dans le sud
j'ai pas progressé d'un poil dans ce programme.
Pour le collage de la carène 0.2 bar de dépression, avec ta pompe neuve, sont suffisants, mais on a toujours peur que
ça ne colle pas bien, alors on met la sauce.
Je préfère mettre de la résine chargée directement sur le strat déjà mis en place plutôt que d'en mettre sur le airex;
je perfore au préalable ce airex de minuscules petits trous, surtout dans la région des concaves.

Super ta petite vidéo! Et soigne ton dos avant tout!!
La dame qui te donne un coup de main semble avoir de l'expérience dans la découpe... 

A+ Pat

Salut

Effectivement, pour le collage de carène, -0,2 bars (soit 0,8 en absolu, et pas 0,2 !!! Pat !  ) suffisent. Pas vraiment besoin de contre scoop non plus d'ailleurs, contrairement à l'étape de collage du PVC de pont qui génère pas mal de contraintes.

Pour ton histoire de scoop possédé   Zorste, je pencherais vers une question de température au moment du démoulage: avec la chaleur, la strat de blocage a tendance à se dilater et à augmenter le scoop, puis après refroidissement, tout reprend forme. Cela se produit d'autant plus que la température dans ton étuve était élevée. 

Pour le maintien de la dépression même après avoir coupé la pompe, c'est à cause du joint naturel que crée la résine sur l'outline avec la bâche en polymérisant. Ca veut quand même dire que l'étancheïté de tes raccords est parfaite !

a+
Antoine

Salut ,

merci Antoine pour ton avis sur le scoop démoniaque: Compression du polystyrène Vs dilatation du stratifier (peut être les 2), la réponse est là !


Je vais peut être dire une ânerie à propos de des -0.2 ou 0.2 bar: Selon que l'on parle de pression où de dépression, il me semble que l'on doit pouvoir mettre respectivement le signe négatif et positif. Une dépression est forcément négative, donc 0.2 bar devrait convenir . Par contre, si on parle de pression il faut indiquer -0.2 bar .  J'ai bon là ?


Merci Pat pour la vidéo ; la dame qui m'aide au fil chaud est ma mère, ce sont ses 5 et 6 ème planches découpées au fil chaud

Zorste a écrit:
Je vais peut être dire une ânerie à propos de des -0.2 ou 0.2 bar: Selon que l'on parle de pression où de dépression, il me semble que l'on doit pouvoir mettre respectivement le signe négatif et positif. Une dépression est forcément négative, donc 0.2 bar devrait convenir . Par contre, si on parle de pression il faut indiquer -0.2 bar .  J'ai bon là ?

Oui, OK, bon, d'accord......  !!

Re-salut ,

Cet après midi, j'ai réitéré la phase de blocage de carène sur la seconde planche, en ayant pris soin de ne pas faire l'erreur de mettre trop de pression lors du sous vide. Les étapes sont les mêmes qu'au dessus ^^.

J'ai donc mis une pression de -0.25 bar (contre -0.4 bar la dernière fois), et bien pris mon temps car la résine prend dont je dispose prend assez lentement. Le contre scoop ne rentrait pas dans la bache à vide car la planche fait 69 cm de large... donc il est à l'extérieur de la bâche.

A titre indicatif, j'utilise un tube PVC de plomberie D50 mm pour enrouler et dérouler le tissus, ça va pas mal du tout.


Voici les ampoules qui chauffent l'étuve:


Demain shape de la tombée du pont   de la petite !!!!

@++

Salut Zorste

Petite remarque! je vois que tu ne mets pas de protection entre l'airex et la buse au risque de marquer..?? "simple remarque"
moi j'utilise la pompe aussi comme source de chauffage pour l'étuve, en faisant attention à une circulation d'air, et prise d'air,
ce qui est vivement recommandé; j'arrive ainsi facilement à 40° dans l'étuve, je laisse tourner 3 heures et c'est bon.

bonne soirée Pat

Bonsoir pat,

je n'ai pas remarqué de marques dut à la buse sur la petite hier, je vérifierai avec plus d'attention demain... Mais merci pour le conseil  , un petit bout de feeltrex s'est rapide à mettre dessous .

Je n'ai pas osé mettre la pompe dans le carton de peur qu'elle est trop chaud; cela m'aurait aussi empêché de surveiller le manomètre.

Salut ,

Le seconde vidéo est parue, elle traite du blocage de la carène.

Le blocage de la grosse planche est terminée, ainsi que la rectification de l'outline.
Elle pèse à ce niveau 2995 gr : le polystyrène 15 kg/m3 nu faisait 1810 gr (donc 120l de volume), la plaque d'airex 728 gr et 181 gr de tissus.


Shape planches de slalom 2016 (partie 2) par Zorste

Bonsoir ,

La journée a été consacrée entièrement au shape de la slalom baston. C'est la partie la plus intéressante dans la fabrication d'un flotteur ! Il faut prendre son temps, car c'est là que se joue la pérennité future de la planche .

Le shape du pont se déroule en 4 temps: 3 facettes + le tucked
Ces facettes sont déterminées par les plans en coupe des rails fait précédemment

Ci dessous, on peut voir la 1ère facette délimité par le scotch et le trait orange. J'utilise des feutres de plusieurs couleurs pour bien différencier les facettes.


A l'aide du rabot, puis d'une cale à poncer, il faut enlever la matière située entre les 2 traits:


On passe ensuite à la seconde facette, elle est délimité par les traits verts:


De la même manière que pour la première facette, on rabote tout ce qui se trouve entre les 2 traits verts:


Et enfin la 3ème, en bleu que l'on rabote également:


Le tucked est en fait le rentré de rail sous la carène; après l'avoir délimité on le ponce délicatement:


La dernière étape consiste à casser les petites arêtes du pont avec un papier de verre, pour rendre le pont bien lisse

Voici le résultat final (1849 gr), il me semble l'avoir bien réussit :

Ça a de la gueule c'est clair ;-)

Salut Zorste,

C'est propre, régulier, une leçon de shape!
Par contre, sur les 2 premières vidéos, je constate que tu ne mets aucune protection, ça c'est moins propre!!
Je pense que c'est uniquement pour le "fun" du film, et j'espère que tu te protèges correctement d'habitude...(gants, masque, etc.)
Laisse voir ça aussi sur tes vidéos, il faut penser aux jeunes.
Bon, fini pour le sermons 
C'est nikel, on se régale!

Bonne nuit   Pat

Salut & merci Pat et Rodolphe

en fait j'ai rien mis , et pourtant j'ai tout ce qui faut dans le garage ! A ma décharge, il y avait beaucoup de zef les jours de stratification, donc renouvellement continu de l'air dans le garage  : ça compense !?

Demain, c'est autour de la Vapor d'être shapée !!! 

@++

Bonsoir ,

Le shape de la Vapor est bien avancé, il ne lui manque que l'évidement sur le pont et la découpe des cut out a effectuer.

La mise en œuvre étant la même que pour la Baston (voir post au dessus), je ne mettrai que les photos d'aujourd'hui  





















@++

Salut Zorste
C'est pas mal, pas mal du tout, et deux à la fois!!!, mais tu ne peux pas encore surfer avec, même s'il y a une bonne prévision de vent ce week-end... ,
tu es impatient de les surfer?? alors descends-les de la voiture, car il faut d’abord faire le sandwich , et le reste. Mais bien! elles ont une belle silhouette,
je sens que ça va pas mal bastonner .
 
Bonne Soirée méritée Pat

  effectivement j'ai mis un peu la charrue avant le bœufs... Pourtant un flotteur de - de 3kg ça doit partir au planning comme une balle.

A la voir en vrai, la petite me fait penser à un flotteur dont le programme se situe entre le gun de vitesse et la planche de slalom: J'ai hâte de pouvoir la mettre à l'eau .

Bonne soirée aussi 

Salut Zorte

Et bien écoute je fais comme tout le monde félicitations pour ton travail, ainsi que la précision de que tu effectues puis les vidéos (si un jour nous virons Antoine du forum qu'il a mis au monde, tu prendras la succession .
Pourrais tu indiquer le grammage de tes préparations de résine pour les différentes étapes,car il me semble qu'Antoine n'en ai jamais fait allusion, enfin il me semble .
Tchao et bonne continuation .

Jacques d'Anjou

Oh ! Alors là tu vas prendre cher Jacques !
:-D

Salut, et merci Jacques pour les compliments ,

Pour quantifier la résine nécessaire, c'est assez simple !

Lors du collage de la semelle de la grosse planche, j'ai utilisé du carbone unidirectionnel de 80 gr/m2 et un renfort carbone de 200 gr/m2 au niveau du boitier d'aileron. Après avoir découpé bien large autour de l'outline, je pèse chacun des tissus.

Le morceau de carbone UD faisait 137 gr et le renfort carbone 44 gr; ce qui fait 181 gr . Il faut donc préparer 181 gr de résine + 30 gr car il en reste toujours au fond du pot, sur la table d'imprégnation et le tube PVC.

Pour la résine chargée, j'avais préparé 2 x 135 gr de résine que j'ai mélangé au silicell et glasscell10. La planche a beaucoup de surface !

Sinon, le bilan de la journée est assez bon, je suis assez content du travail effectué .

Ce matin malgré la pluie, la Vapor a eu son pont évidé:


La contour bleu délimite la zone creuse, et la rouge une partie plate au centre ou sera fixé le pdm. J'ai ensuite défoncé la partie centrale pour avoir une progressivité dans la profondeur, et poncer à la main jusqu'à obtention de la forme voulue.

        

Cet après midi a été consacré à la découpe du cut out :
1ère chose, tracer avec précision la forme final et celle réduit de 5mm (airex). Les hachure rouges délimitent la zone à enlever:


J'y suis allé tranquillou avec un cutter pour découper l'airex:


Après ponçage:


Puis défonçage du reste sur une profondeur de 26 mm (pour avoir 21 mm après collage de l'airex).


Voici le résultat final:
        

Et il a fallu qu'elle remonte sur la voiture


@++

Edit: La planche en l'état pèse 2690 gr en l'état, pour un volume d'environ 102 l

C'est marrant mais j'aurai fait ça après le pvc de pont à l'instinct.
Ça va être chiant de le faire propre maintenant non ? Sans compter la perte de rigidité liée à la perte de matière avec le sous vide...
C'est juste pour te mettre le doute parce que tout est trop parfait a mon goût O:-)
Ça manque d'approximation tout ça :-D !
Donc bravo !!! C'est TROP beau !

Ohhhh, le taquin ,

En fait c'est à partir des conseils de Pat que j'ai choisi de faire les cut out avant le blocage du pont. Ichnusa les fait après avec succès: On a  donc plusieurs écoles apparemment

Et merci Rodolphe, ça fait plaisir 

Salut & bon dimanche ,

La 3ème vidéo est ci-dessous; elle est consacrée au shape de la slalom baston sur la première partie, puis à l’évidement et à la réalisation des cut out de la Vapor:


Bon visionnage: 

Shape planches de slalom 2016 (partie 3) par Zorste

@++

jacques d'anjou a écrit:.....si un jour nous virons Antoine du forum qu'il a mis au monde, tu prendras la succession .

Jacques d'Anjou

Tiens !! Mon fourbe Jacquot .....tu nous reviens !! .......pour venir organiser une mutinerie, et me dévisser de mon poste de Grand Stratéguerre .

Tant pis alors pour le forum, vous ne pourrez rien contre mon site !! 

Je suis avec attention le travail d'orfèvre de Zorste figurez-vous. Très beau boulot donc Zorste, et puis ça change des vidéos avec du Reggae en musique de fond !!.....

D'ailleurs, on connait désormais la bobine de Zorste et la mienne sous tous les angles....mais pas les vôtres....que pensez-vous de l'idée d'un trombinoscope ? 

Moi aussi, j'aurais attendu le sandwich de pont pour faire mes cut-outs peinard dans du PVC, mais je manque un peu d'expérience...question Cut-outs.......

a+

Antoine, administrateur en phase de destitution 

Salut à tous , et au grand Stratéguerre

"Quand la salière ne veut plus couler, c'est qu'il fait trop humide pour stratifier" : Proverbe du jour très explicite quant aux conditions météo .

Du coup point de collage aujourd'hui, mais de la reflexion, puis des découpes savantes dans le polystyrène et le pvc !

Pour le côté travail des méninges, je me suis amusé à déterminer l'emplacement qu'occuperont les inserts de foostraps et de pdm:

Le nombre de positions sera limité à 2 (insert double). A l'arrière, je les mets de tel sorte qu'ils suivent la courbure du rail, afin d'avoir toujours la même distance entre le rail et le talon.
Sur la grosse, le trou le plus reculé se trouve à 15.5 cm du tail, et sur la petite à 15.5 cm aussi !
L'écartement entre les inserts d'un même strap est de 15 cm
Le strap arrière est distant du strap avant de 41 cm.





Avec les straps dessus, les shapes ressortent mieux :








Le second travail de la journée, a été la préparation du renfort de pdm de la petite planche.
Ce renfort en airex de 5mm mesure 26 x 30 cm; je l'ai défoncé sur 1.3 mm pour intégrer le rabats carbones.
Le bloc de polystyrène est également défoncé sur 5mm (épaisseur de l'airex).



Une fois en place, cela aura cet aspect, avec un tissus de renfort entre le polystyrène et le PVC:



Dernière œuvre de la journée , la découpe des morceaux d'airex qui recouvriront les parois des cut out. Ils seront collés sous vide...


@++

Salut ,

Que de vent aujourd'hui !!!!  82 nds enregistrés à Leucate .

La Vapor a un peu avancée (mais pas sur l'eau ), j'ai habillé les parois des cut out avec les morceaux d'airex découpés la veille.

Le principe est le même que pour le blocage de la carène, à savoir l'application de résine chargée au silicell sur le polystyrène, l'application de résine chargée au glasscell10 sur les bouts de pvc et imprégnation de carbone sur table. Sans oublier, un passage dans la poche à vide pour bien plaquer le tout !

Vous pouvez noter que j'ai mis des gants






Voilà pour aujourd'hui , demain: ponçage de ce qui dépasse autour des cut out, puis préformage de l'airex du pont...

@++