Race Lightwind (8.2m2) Style "With Cut Out ! "

Salut Jac,

Le même problème ne devrait pas surgir sur ton shape, vu le collage structurel que tu as fait
ce qui n'est pas le cas chez Zorste.
Maintenant quand on y pense, c'est logique, les morceaux auraient du être collés en quinconce
comme un mur de brique pour éviter que ça bouge avec le sous-vide.
On voit bien sur la vidéo de Rob Rock qu'il superpose tous les morceaux pour les coller.
IL y a la mousse + la façon de faire qui n'était pas bonne. Que cela nous servira de leçon.  

C'est une leçon de plus

Pat

Moqueur ,

Vu que tu fais aussi une grosse planche Jacques (Même répartition de volumes ??); cela peu peut être t'intéresser d'avoir la coupe de mes rails...

J'ai peaufiné leurs coupes, en ajoutant une côte partant de l'angle extérieur du pont pour la 1ère facette; ceci dans le cas où tu aurais une largeur différente (ce qui est le cas).


PS: Ton chat, il ne s’appellerait pas "Peur" par hasard ? 
Vu qu'il mange du polystyrène, c'est peut être un Chat Peur

pat foehr a écrit:

Avec les prévisions de vent cette semaine vous n'allez pas chômer dans le sud, temps idéal pour la baston! 
Pat 

Bonsoir Pat ,

La baston, aurait été hors programme c'est après midi . Ce n'était pas du baston, c'était l’apocalypse (45 nds en moyenne avec claque à plus de 60): A la rue complet en 3.3 + planche de vague de 60 l !

Du coup, je suis rentré plus tôt, et les rails de la lightwind ont pu être mis d'équerre

Fabien tu vas te mettre à faire des jeux de mots foireux comme l'autre la Jacques d'Anjou  
J'adore ,pour ce qui est de mon matou au lieu d’aller courir les minettes, je vais l’embaucher comme rabot pour mes rails .
Pour ce qui est de la descente de rails je ne m'attendais pas à autre chose de ta part .
Merci Fabien, tu es presque aussi bien que Antoine ,sauf  que tu es du Sud 

ouch!
  ça a du être plutôt décevant a la sortie du sous vide ...
heureusement que c'est rattrapable.
bon du coup ca va rajouter quelques grammes a la planche , mais il vaut mieux ca plutôt que la planche se compresse pendant le sous vide du pont.

selon moi la mousse expensive n'est pas du tout adaptée a ce que l'on fait : soit c'est de la daube et ca marche pas , soit il faut acheter des quantités titanesques de mousse industrielle... dans les deux cas , autant coller le pain de mousse avec autre chose : la colle a bois standart fait parfaitement l'affaire (ce que j'utilisait en aeromodelisme pour coller de l'xps et de l'eps ) ou sinon un peu d'epoxy chargée ...
a la limite on peut employer la mousse expensive pour boucher les boitiers powerbox et tuttle, mais la encore si on a pas de la mousse de qualité ca ne marche pas : j'ai tenté avec de la mousse achetée a leroy merlin, et ca a totalement foiré( mousse qui durcit en surface mais reste liquide au fond de la cavité et fait des grosses bulles d'air) du coup j'ai tout viré et mis des bouts de polystyrene extrudé(xps) collés a l'epoxy/microballon
ma conclusion : mousse expensive c'est non

(apres pour ceux qui en ont de bonne qualité ca je ne sait pas)

Aaaahh ..oooh !
Zorste, si tu t'étais souvenu de mon post sur ma copie x-fire81, tu aurais constaté que j'avais collé mes morceaux d'EPS avec très peu d'epoxy coloré en noir, ce qui n'a posé aucun problème sous vide, aucun problème lors de la découpe au fil, et aucun problème pour le shape !
Il faut juste ajuster précisement les blocs pour assurer un bon contact partout.



A moi, on m'a toujours conseillé de bannir la mousse PU expansive monocomposant low cost de n'importe quel brico et aussi n'importe quel bloc de polystyrène extrudé d'isolation low cost. Comme je suis un peu St-Thomas, j'ai quand-même testé, et à chaque fois, des larmes ont coulées.

Par contre, ton idée de mettre 2 bandes d'UD 50gr/m² légèrement croisées en blocage de carène est formidable, c'est vraiment pour moi une façon élégante d'utiliser du carbon light à faible coût et facilement.

(By the way, mes projets de planches X-fire et ailerons moulés sont un peu en stand-by pour le moment, car mon esprit est quasi exlusivement orienté fabrication de ski, ce qui n'est pas le sujet, mais si Antoine est OK, je pourrais faire un post parasite sur ce sujet.
Rendez-vous en début de ma saison planche, en général, fin avril, mi lai, quand la t° de l'air commence à dépasser 13°C).

Bonne continuation,
Zeby

Bonsoir,

J'avais vu ton post ZEBY, dont le collage était fait à l'epoxy... D'ailleurs, j'avais utilisé ce processus pour élargir une planche dans les années 2000: Aucune difficulté ne me reviennent à l'esprit

C'était celle là : Le shape est un peu démodé (2.70m x 0.70m), mais la structure n'a pas bougée depuis une grosse quinzaines d'années.


Concernant la lightwind 2017 ,

Les rails ont été mis d'équerre, et la 1ère facette du pont réalisée. Cela n'a pas trop avancé, à cause du vent qui souffle sans arrêt

la premiere facette est juste minuscule comparée a une planche de vagues 

eliottwind a écrit:la premiere facette est juste minuscule comparée a une planche de vagues 

Carrément !   L'inconvénient c'est que l'on ne perd quasiment pas de poids lors du shape des rails

Salut

Vous shapez des usines à gaz XXL (avec une grande maîtrise au demeurant, et je suis admiratif !), et vous voudriez que tout se passe sans encombres !! Et puis quoi encore ! 

Moi, ma solution pour le collage du polystyrène, est de limiter la largeur de mes planches à celles des pains, et d'aller faire autre chose quand le vent est trop light !! 

ZEBBY, pour la fabrication des skis, pourquoi pas, mais je sais pas trop où il faudrait placer ça.....pas dans "SHAPE" quand même......

Pour coller, la colle pu expansive de gsb marche beaucoup mieux, il y a beaucoup moins d'agent d'expansion que dans la mousse cela donne un collage super tenace avec un minimum de matière. Ça marche aussi pas mal en petit remplissage.

Bonsoir,

Le shape est fini: Tombée des rails, tucked et évidement du pont


Sur cette photo, les 3 facettes sont poncées, mais le tucked pas encore...



L'évidement du pont est ébauché à la défonceuse. La partie la plus profonde fait 2 cm.



Poursuite de l'évidement du pont (ce doit être la partie qui fait le plus de poussière !)



Et pour finir, cassage des arêtes à la calle à poncer souple.



La voilà en compagnie de sa petite sœur la Vapor (230 x 69). La lightwind pèse 3.230 kg pour l'instant.


@++

beau boulot, ça va partir tôt ça...
petite remarque toute personnelle: perso j'aurai arrondi un peu le nez (cf ta vapor), là il fait un peu pointu je trouve,
mais c'est très personnel comme avis

Merci Frip01,

à ce stade je ne peux guère changer le nez du flotteur, sans raccourcir la longueur totale. En fait, la forme est inspirée de la Falcon light wind

Avec 60 cm en OFO, ça devrait effectivement décoller illico

EHEHEHEHEEH! Fabien petit avis perso, tu devrais faire une stratification sur le pont avant de l'utiliser .
M'enfin c'est mon avis perso

moqueur

frip01 a écrit:moqueur

Salut ,

oui très moqueur le Jacques , mais ce n'est que partie remise pour quand son shape va débuter  : La vengeance sera terrible !

La lightwind, a eu une petite évolution, avec l'ajout d'appuis sur l'avant du pied. Ce sont deux morceaux de polystyrène rapportés et collés à l'epoxy.

Hello Zorte,
Culotté la manoeuvre, là !
Autant je suis aussi du genre à tester des trucs très discutables, autant là, j'ai quand-même un doute !
N'as tu pas peur de créer une belle discontinuité structurelle à cette endroit, du genre la strat interne et le sandwich de pont qui se plaquent mal autour des bumps ?
Avec du nida, je n'aurais pas de crainte, mais dans ce cas, le préformage du PVC va pas être facile, facile.
Les JP du temps d'Albeau avaient aussi ce genre de bumps en dessous des pieds, finalement, ils en sont revenus.

Pourquoi ne considères-tu pas ce genre de bump après strat et finition, comme tout le mond,  lors de la pose des pads, histoire d'avoir encore du temps pour cogiter les formes qui vont bien pour le confort et modifier si nécessaire ?
(Pour faire des amortisseurs d'une planche de vagues, j'avais sacrifié le bodyboard low cost de mon neveu pour récupérer de la mousse EVA de forte épaisseur).

Bonne continuation,
Zeby

Mais parce que Zorste veut être certain de s'imposer ce qu'il y a de plus compliqué à faire, et d'y parvenir en plus !!  

Moi aussi, j'aurais mis de gros morceaux de pads....mais c'est trop simple !

Oui Antoine, tu as raisons, c'est vrai que Zorste est redoudable pour réussir des trucs de oufs !
Faut dire que pour ma part, j'ai déjà rêvé de faire des pads épais thermoformés à mes pieds, du genre semelle de bottine de ski SIDAS.
Parce que je foire toujours plus ou moins mes descentes de pont, parce que mes pieds sont disymétriques et très voutés, parce que je colle toujours une trop fine couche de pads, au bout d'un run de 4km, je commence à sentir un inconfort épouvantable au pied arrière.

Comment se faire des pads customisés pour la planche ? => prochain challenge
Zeby

Des pads ergonomiques ! Voilà une riche idée , car il n'est clairement pas évident de faire un pont arrière confortable. A titre d'exemple, l' Exocet turbo boost 58 est un modèle particulièrement confortable; cela gomme un peu les sensations , mais lorsqu'au final on analyse les données GPS, on se rend compte que les perfs ne sont pas inférieurs.

Pour la position des straps, j'ai prévu cela:

Bonsoir ,

Cette grosse planche avait pris un peu de retard dans son avancement par rapport à la wave on shore, je me suis donc consacré à son cas aujourd'hui (vu qu'il n'y avait pas de vent ! )

Après réflexion, les appuis doigts de pieds ont été supprimés (trop de risques qu'ils ne soient pas aux bons endroits, je me suis dégonflé ).

Le thermoformage s'est déroulé tranquillement, mais avec 3 découpes sur l'arrière. Le chargeur de batterie, outre son utilité pour le fil chaud, sert à maintenir la plaque au fond de l’évidement du pont.



Avant d'attaquer dans le vif du sujet le blocage du pont, il faut protéger la carène avec du scotch de masquage.



C'est parti pour le blocage : D'abord, enduire les rails avec de la résine chargée au silicell (teintée pour voir ou on en met). La plaque d'airex est saturée quand à elle avec de la résine chargée au glasscell10.



Les tissus de blocage sont imprégnés sur table. D'abord les renforts locaux (photo ci dessous), puis une couche de tissus de verre 80 gr/m2, et enfin 1 patch carbone qui recouvre l'intégralité de l'arrière de la planche jusqu'au pdm.



Il ne restait plus qu'à emboiter la coque en airex linéaire 3 mm, positionner le contre scoop et mettre le tout sous vide à -0.4 bars





Et voilou !

@++

Dans les règles de l'art !

C'est quoi le grammage de ton carbone pour que tu te permettes d'en mettre deux couches ?

Merci ,

c'est du taffetas carbone de 160 gr/m2. Je préfère blinder l'arrière du pont, car c'est dans cette zone que l'essentiel des appuis se réalisent. En couche externe je ne mettrai qu'un carbone 160 gr (pont et carène). Au final, je vise les 7 kg nu

Salut Zorste 

C'était quoi le but recherché avec ces doigts de pied arrachés au dernier moment? 

Pour plus de confort dans les straps, et un super amorti (qui préserve aussi un peu les articulations),
j'ai trouvé un produit chez Dynamicjet (Underpads Hydroturf). Il existe en plusieurs épaisseurs 
mais 5mm c'est déjà assez à coller sous le pad; ta planche devient un canapé. à + Pat
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