Race Lightwind (8.2m2) Style "With Cut Out ! "

Salut ,

La strat de carbone est bien collée, il subsiste juste quelques toutes petites zones dans le fond des arêtes des cut out pas parfaitement plaquées (les petites zones roses). Mais rien de dramatique !

Après ponçage de ces petites bulles, j'ai fait une stratification des cut out avec un verre 160 gr. Avant l'application du tissus de verre, une couche de résine chargée a été appliquée pour avoir une bonne accroche.



Sinon, tout le reste est impeccable, sans plis et sans excédent de résine

A ce stade, la planche à pris 690 gr avec la strat de la carène, et se retrouve donc à 6150 gr.







En parallèle, j'ai modifié un vieille aileron appartenant à une Starboard free formula de 56 cm. Recoupé à 47 cm et affiné en épaisseur, il a bien meilleurs allure et est bien moins raide en tête... A voir ce que cela donnera !


@++

Salut,

si même Diethelm s'y colle, l'honneur est sauf, on a pas à en rougir

Salut,

Le pont est collé, avec une couche de taffetas carbone 160 gr/m2.

Cela va être dur (voir impossible) de rester en dessous de 7 kg après avoir ajouté les enduits de finitions, les pads et l'antidérapant. Elle a pris 730 gr lors de cette strat... Mais vu la surface du pont, il aurait été difficile de faire moins; sauf à baisser en grammage le tissus, et donc la solidité.
Du coup elle pèse 6880 gr en l'état).

Salut,

oui, je vais remettre de l'enduit hyper dur en dernière couche. C'est galère à poncer, mais après c'est durable dans le temps !

Pour l'instant, je viens de là mastiquer avec de la résine chargée en glasscell10, pour bien tout niveler. Elle est dans la voiture en train de rôtir...

Elle sera jaune comme la wave on shore, mais sans la grenouillle , ni tête de mort...

Re-salut,

La résine ayant durcit vitesse grand V dans la voiture, j'ai pu poncer l'ensemble et appliquer la couche de gel coat extra dure sur la carène. ça sent la fin   

Demain matin, direction le magasin de bricolage pour acheter un bon stock de papiers abrasifs  

Bonsoir Charles Barbary,

j'ai appliqué environ 110 gr de gel coat sur la carène, dans lequel j'ai ajouter 6 gr d'acétone (5%) pour le rendre plus fluide.

Merci ,

Concernant la déco, ce sera un truc hyper compliqué : 2 Bandes vertes !  

Bonsoir ,

La planche est recouverte de gel coat intégralement, les boitiers et inserts sont ouverts.
Demain ponçage , déco et antidérapant; et c'est fini !

C'est un oiseau allemand ; il a du jaune, du noir et du rouge aux pattes !

jacques d'anjou a écrit:Salut Zorste

C'est USAIN BOLT qui t'a commandé le flotteur

  je n'y avait pas pensé, mais l'allusion est plutôt flatteuse . Si la planche est à l'image du Monsieur, elle devrait être plutôt rapide !



Sinon, la bestiole pèse avec l'antidérapant et les pads 7510 gr. Pesés à part, les 4 straps + la visserie = 707.1 gr . De quoi bien plomber le flotteur !

jacques d'anjou a écrit:Cool la bestiole et sobre j'aime bien
,cela a du te couter une blinde de faire posé Usain

Même pas , je ne lui est juste rien dit quand il est monté sur la planche avec ses chaussures

Salut à tous ,

le week end dernier à eu lieu (où pas lieu...) le Défi Wind à Gruissan. La tram est restée aux abonnés absents, mais le dernier jour le marin a légèrement soufflé entre 7 et 15 nds.
Ce fut l'occasion de tester cette grosse planche de lightwind. N'ayant aucune expérience avec un flotteur aussi large, je pris la sage décision d'aller le mettre à l'eau sur le plan d'eau plat de la Nautique, plutôt qu'en mer dans la houle.

Tout le matos étant neuf (gréement, planche et aileron) , les réglages n'ont pas du être optimals sur cette session.
La voile était une Gun GSR 8.2 2017 avec le mat qui va bien et l'aileron un Z sl 42 s-

Au premier contact, la planche flotte très confortablement , cela ne plonge pas du nez lorsque l'on s'avance. Le départ au planning excellent, en abattant; par contre il m'a fallu faire quelques allés/retours pour trouver facilement le strap arrière: J'avais tendance à lofer exagérément au début   

L'aileron de 42 est un peu petit au près, dans les molles en dessous de 10 nds, un 46 devrait être plus satisfaisant (futur achat  ). Au largue ça allume bien, le clapot étant avalé comme de rien  

Au jibe, il va falloir bosser la technique pour conserver le planning; mais la prise de care est plutôt facile compte tenu de la largeur de la bête; les rails par trop épais tout du long y sont sans doute pour quelques choses...

Voilà pour une 1ère impression

Salut Pat,

il est encore un peu tôt pour dire ce qu'il y aurait à changer sur la planche... Pour ce qui du lof, la cause vient plus de ma pomme que du flotteur ; car en fin d'après midi, la confiance venant, ce problème avait disparu (je suis plus habitué aux planches de 54 cm de large que 80 cm ). Le pdm devait être à environ 135 cm de l'arrière.

L'efficacité des cuts out, est difficilement quantifiable, il faudrait avoir le même flotteur dépourvu de ces formes pour s'en rendre compte. Néanmoins, une fois au planning, je n'avais pas la sensation de coller à l'eau. La surface mouillée étaient même plutôt réduite, compte tenue des 60 cm en ofo, et du vent plutôt léger.

Salut,

nouvel essai ce matin dans un vent un peu plus consistant (même trop pour la planche), de 9 à 27 nds: Du coup, je suis parti en 7.1 m2 avec 42 cm d'aileron.

Le planning est toujours une formalité, et le petit lof au moment de mettre les straps un vieux souvenir   (c'était le manque de confiance du à l'apprentissage du flotteur). L'aileron de 42 est juste ce qu'il faut pour 7.1 m2, même dans les grosses claques le flotteur ne bronche pas . Par contre en 8.2 il est trop petit...

La vitesse de pointe au travers, est un peu inférieur à celle des potes équipés de planches plus petites (falcon 99, et 117); ce qui est un peu normal en considérant que j'étais un peu au dessus de la plage d'utilisation de la planche. Par contre au près serré, il n'y a pas photo, ça remonte sévère , même dans les molles . Au grand largue ça écrase tout .

Autre bonne surprise, le jibe est finalement assez facile, avec une prise de carre franche, sans que le flotteur ne se remette à plat... la courbe peut même être très serrée !

Donc bien content pour l'instant de la MIG 80

Vmax: 29.86 nds
5x10s: 28.87
500m: 28.42
distance parcourru: 143 km