Slalom 58 et 63 de large (with & without CO :-) )

Tiens, tant que j'y suis. Fabien, tu ouvres tes fichiers GPS (.gpx) avec quelle application ? J'ai téléchargé GPSAR Pro (60 jours d'essai), mais ça m'a l'air d'être une usine à gaz.....(s'il te plait, ne dit à personne que je t'ai demandé ça.... )

je vais sur le site KA72......
c'est très simple avec ma montre Garmin

Salut Antoine,

Gpsar est très bien, il a certes plein de fonction dont j'ignore la fonction, mais pour avoir ses performances, il fait le job. C'est le programme qu'utilise tous les challenges de vitesse !

D'ailleurs m'occupant du "GPS Challenge Gruissan Longue Distance", j'utilise ce soft   (30 € pour passer en version enregistrée).


Après avoir un fichier GPX, (ici celui de Pierre Mortefon: c'est pour ça que ça va très vite !) , il faut cliquer en haut sur performance et choir "performance vitesse).



Sur la nouvelle fenêtre, il y a tout un tas de choix qu'il faut décocher en fonction de ses besoins:

Merci à tous les deux.

Le site KA72  donne l'essentiel très facilement en effet.

Salut,

nouvelle après midi passé à faire de la poussière : la MIG-58 est née

Il ne reste que les cuvettes de pont à shaper, avant d'attaquer le collage de l'airex du pont. La 63 pèse 2350 gr et la 58 2180 gr.

Délimitation du tucked Under edge:



La MIG-58





La MIG-63:

Tu m'énerves Fabien tout est bien Nickel tes pas marrant

Salut Jacques,

j'ai lu tes déboires avec le durcisseur , je compatis à ta peine et fais de ta douleur mienne. En espérant que ça n'ai pas eu d'incidences !

Tout n'est pas parfait, Antoine a décelé un amincissement au niveau de la spatule avant . Comme tu n'as pas de belles lunettes comme lui, tu n'as pas pu le voir

Si Si, j'ai vu un spécialiste, thérapie de groupe et tout le toutim...tout est parfait pour tes shape.... 

Par contre Jacques, tu as peut-être un problème similaire au mien lorsque tu lis les chiffres sur la balance ?

Salut,

Suite en photos de l'évidemment de la 63: Le pont est défoncé sur 1 cm, au niveau du pdm, sur la zone d'appui de la plaquette de pdm. En ayant un appui bien plat la plaquette est mieux plaquée . Puis grattage autour pour que ce soit harmonieux. Mine de rien, cette étape prend pas mal de temps !!!

  



Traçage de l'emplacement des inserts, (histoire de mettre les renforts carbone lors du blocage du pont au bon endroit ):





Et décaissement sur 1 mm, pour intégrer les renforts carbones du pdm:

Ton pied de mat à l'air de  travers et tes inserts de foot straps ressortent de trop sinon parfait.

jacques d'anjou a écrit:--- ---- -- --- - ----- --  ------- -- --- ------- -- ---- ------ ---------- -- trop ----- parfait.

Merci Jacques ,

Cela a bien avancé entre hier et aujourd'hui:

Il me restait des chutes d'airex, provenant des anciennes réalisations; c'était l'occasion de les recycler !

Après avoir coupé les bords bien droits, je les ai collé à la résine époxy avec un scotch de chaque côté, pour les maintenir en place.





Ce matin, thermoformage de la plaque au sèche cheveux:





Et cet après midi, blocage du pont:
En carré de 40 x 40 en taffetas carbone 200 gr en diagonal au niveau du pdm, et 1 morceau sous chaque pied.
puis une couche de bi-axiale 100 gr sur toute la surface.
Enfin 1 bande de 35 cm de l'ar jusqu'à 170 cm de l'ar et 2 autres de chaque côté de l'ar jusqu'à 110 (en 200 gr carbone).
Le tout collé à la SR1700 + SD  2803

J'ai amélioré le contre scoop, en lui ajoutant un morceau perpendiculaire pour conserver la zone plate (à 70 cm de l'ar).

Tu nous fais une fusée

c'est vrai que cet airex se plaque super bien, dommage qu'il soit si sensible aux enfoncemement...sinon j'en aurai repris pour ma slalom...

Salut eliottwind,

Je dois toucher du bois... Car depuis le temps que je navigue avec des planches ayant cet airex, aucun enfoncement n'est à déplorer. Et pouratnt certaine ont plus de quinze ans, avec un nombre très conséquent de sorties

Salut,
tu nous fais la démo d'un autre avantage du R63. Tu peux faire un patchwork avec les chutes, et un sandwich correct
si vous n'êtes pas convaincu, essayez de faire cela avec un
Si tu ne satures pas le R63 avant de stratifier, il sera plus sensible aux impacts. 
Comme il épouse les formes facilement, c'est une étape no problème, donc pas
grand chose à rattraper, encore un avantage.
La dernière que j'ai faite avec un core cell, j'ai du corriger pas mal de choses au niveau des rails.

alors saturation, et étape sandwich facile rien à re-travailler
ou se faire CH... avec un produit difficilement thermo-formable et rattrapage,
faites votre calcul

Pat

Salut,

Parfaitement d'accord avec toi Pat, vive le linéaire

Plus sérieusement (même si c'était très sérieux !), le blocage du pont de la 63, c'est bien déroulé.
Donc ponçage du freelap et reshape de l'ensemble pour lisser les éventuelles imperfections  
Son poids: 3.7 kg





Au niveau de la carène, le contre scoop avec "ailes" a bien fonctionné : La zone à 70 cm de l'arrière n'a pas pris de V, et le double concave (voulu) est impeccable !

Carène à 10 cm de l'arrière:




Carène à 30 cm de l'arrière:




Carène à 70 cm de l'arrière:




Carène à 100 cm de l'arrière:




Carène à 150 cm de l'arrière:




Carène à 200 cm de l'arrière:


Cet après midi: Cut Out de la 63.
Ils sont assez simple, pas démesuré, avec une profondeur est limité à 7 mm.







Pour les puristes que ça intéresseraient, voici les cotes:


Et voilà pour l'avancé du jour

J'oubliais, la 58 à le pont bloqué et le freelap poncé !

Salut Fabien il y a un truc qui me tracasse quand même, désolé .
Mais pourquoi tu n'alignes pas la pointe du flotteur, sur le sigle Peugeot de ta voiture,je pense que cela donnerais plus de sérieux à ton post.

A j'oubliais

Juste pour donner de l'attraction trop parfaite de ton post

Tu 'tes trompé, c'est celle là  (pas assez cher mon fils ! )

Salut

Vous tournez en boucle les gars avec votre R63 !! Gare !! Tiens, d'ailleurs, j'ai des chutes, je suis même prêt à payer pour vous les filer !! 




Fabien, super boulot, comme d'habitude !

Forcément Fabien c'est le bon élève, le chouchou d' Antoine Fayot Fabien

jacques d'anjou a écrit:Forcément Fabien c'est le bon élève, le chouchou d' Antoine Fayot Fabien

Dis donc toi ! Tu fais ton jaloux ! A toi aussi j'ai dit que tu avais fait du bon boulot...avec du C70-90 en plus...alors.....

super boulot Fabien
impressionnant le R63 collé a la résine chargée......et il garde quand même sa souplesse!!!
le shape des planches est parfait, j’adore les lignes bien fluides
je vois qu'il y a un peut de vé sur l’arrière des flotteurs alors que sur ton schéma (page 3 je crois) tu en avais pas prévu..... modif de dernière minute??? le vé sur sur la zone arrière donne un peu de maniabilité ??

jacques d'anjou a écrit:Forcément Fabien c'est le bon élève, le chouchou d' Antoine Fayot Fabien

  J'en connais un qui a des ennuis