Radical Wave quad 218 x 58.5

yes c'est carrément pertinent, avec ce shape et cette modularité au niveau des ailerons tu vas avoir une sacré polyvalence! 

Salut,

Aujourd'hui collage d'un bout d'airex 5 mm avec du carbone 200 gr sur l'extrémité arrière. C''est une forme que je ne sentais pas faire en une seule fois lors du blocage du pont...

Ce collage est réalisé sous vide (-0.2 bars); j'en ai profité pour coller les divers renforts du pont et pdm.

J' ai également plaqué l'airex sur le boitier d'aileron power box.

c'est un casse tète tous ces boitiers d'ailerons!!!!!

c'est le shaper de XT custom qui fait aussi les talonnettes sous les pads de cette manière
Beau boulot ton travail sur la carène  


j'adore vraiment l'outline de cette planche, les lignes sont pures et magnifiques Fabien

Salut & merci François,

Il y avait aussi Exocet qui mettait des amortisseurs sur ces planches, même en slalom !

Il y a très longtemps, vraiment très longtemps, le débat pour où contre les amortisseurs se faisait entre les shapeurs Hawaïens et Européens. Les premiers s'y disaient opposés car cela entrainait une perte en sensations.

Pour ma part, ayant eu une acid 62 équipée d'amortisseur, je trouvais ça super confort et agréable.

Le boitier power box est maintenant fini, il pèse 200 gr tout rond ! Sachant qu'une bonne partie sera rabotée (La planche est fine) il ne devrait pas alourdir énormément la planche .




A part ça, une fois la plaque arrière poncée, j'ai thermoformée  la plaque d'airex du pont. Les cavités d'amortisseur n'ont pas posé de problèmes.

Salut ,

Le blocage du pont est effectué. J'ai utilisé une couche de verre 80 gr, les renforts en croix de lorraine habituel, et une bande de 15 cm en kevlar de l'arrière jusqu'au pdm.

Tout c'est bien passé, à -0.4 bar.

Après ponçage du freelap, ça donne cela:






Puis après le reshape, c'est beaucoup plus joli :


Cette après midi, j'ai aussi tracé l'emplacement des différents boitiers (un vrai casse tête )

Très belle outline! Bravo! Et un processus impeccable, comme toujours.
Tu as mis combien de Toe-in pour les Sidefins? Est-ce que tu penses utiliser les mêmes Sides en quad et trifin?

Salutations
Robert, qui serait à Fuerte (sans ce virus de m****)

Merci Robert ,

Je ne vais pas mettre d'angulation entre les deux ailerons avant, ils seront parallèles.
Mettre un pincement génère trop de trainées, bride la vitesse et provoque des spin out. Cela tourne surement un peu moins bien en surf, mais je préfère l'option "accélération"en navigation.

Pour l'instant, j'ai commandé un pack d'aileron Mauiultrafins Xquad 2 x15.5 + 2 x10 cm: https://www.mauiultrafins.fr/aileron/pack-quad/

Ce sera ça ou un single Xwave en 22 cm en attendant un achat ultérieur...

Super boulot une fois encore !

Toi aussi, tu avais gaulé des slot box chez Chinook Leucate quand ils en avaient !! 

François, pour info, les shapers d'Exocet et celui de XT design, c'est le même !! c'est Jean-Marie Guiriec 

Salut & merci Antoine,

oui, les boitiers slot sortent bien de chez Chinook, ils étaient en attente d'être utilisé pour cette planche depuis 2018 !
Il faut prendre son temps pour mûrir un shape

Salut,

Cette journée a été consacrée à la pose des boitiers d'ailerons. Il a fallu d'abord créer les cavités, en prenant bien son temps pour ne pas faire de boulettes !

Pour les boitiers slot et mini tutule, j'ai d'abord réalisé le trou de la cheminée puis la partie carrée. Le boitier power box a été beaucoup plus facile à ouvrir que celui de la planche de foil, car il ne comportait pas les renforts en airex 130 kg/m3 .




Pour la pose des mini tuttles, j'ai eu une chance de coc..  , la cheminée faisait pile la bonne longueur sans avoir besoin de la rallonger


Une fois troué:


Après avoir scotché toutes les zones sensibles et bouché les cheminées avec du polystyrène, j'ai collé tous les boitiers avec de la résine chargée en silicell:

Salut Fabien avec tous ces ailerons tu n'avancera plus. Et puis les conditions de ton spot c'est plus slalom, non? 
Si jamais tu as décidé de déménager en Bretagne, y a pas de souci tu sais que j'achète ta maison 
même si elle n'est pas finie !!! 
Bon boulot on se régale 

"super ta vidéo Antoine on a enfin le son de ta voix" 

Merci  Pat

Salut Zorste.

2 questions
1) pour le blocage de carène, tu dis enduire le pain eps au silicell sur la périphérie -> en rouge
ma question: pourquoi que sur la périphérie ?
2) pour le blocage du pont." J'ai utilisé une couche de verre 80 gr, les renforts en croix de lorraine habituel, et une bande de 15 cm en kevlar de l'arrière jusqu'au pdm"
ma question: pourquoi du kevlar, quelle densité, et cette bande tu la mets au dessus de ta croix de Lorraine en carbone? Pas trop de surépaisseur ?

et sinon... et encore.... et après j'arrête.... travail vraiment très propre... j'ai beau cherché, je trouve pas !

moi j'ai une autre question de novice. Comment tu fais tes ouvertures de boitier pour que ce soit ci propre, à la defonceuse tu arrives à aller aussi profond?

Salut,

Bizzard85, je n'ai enduit la carène au silicell que sur la périférie pour des raisons de poids. La partie enduite se trouve au niveau du tucked sur lequel on va shaper, et qui donc doit être parfaitement collé. Au centre c'est un peu moins important de part la résistance même de l'eps.

La bande de kevlar central se trouve sous la bande de carbone, ça n'a pas généré de sur épaisseurs visibles au dessus de l'airex.
C'est du 100 gr/m2.
Je l'ai mise, car cette zone est soumise à une forte traction lors des réceptions de saut. Le kevlar à la qualité d'être très résistant en traction et très résiliant; donc parfait pour une planche de vague. Comme c'est sous l'airex, pas de problème de ponçage

Sinon, merci pour les compliments

Sailpower,

Je fais les ouvertures avec une défonceuse: D'abord, j'attaque avec une petite fraise D8mm, l'épaisseur de l'airex en suivant bien le contour, elle est de très bonne qualité et coupe très bien le carbone !  Puis avec une fraise longue (qui ne vaut rien, qui chauffe au contact du carbone) je défonce la partie en polystyrène. Enfin je fignole avec une petite calle à poncer (un bout d'airex entouré de papier de verre). 
La longue fraise (motaise) permet de traverser la planche entière quand celle ci n'est pas trop épaisse.

Aujourd'hui, pose des inserts de straps et pdm




Pat, pour la Bretagne non merci   (C'est trop humide !) Merci

merci pour les infos Zorste. Je suis toujours emerveillé par la facilité que vous avez tous dans toutes les étapes de construction :-)

Sinon Zorste, pourquoi pas un tissu carbone/ kevlar pour la croix de Lorraine ?

sailpower rassure toi avec mon post. J’ai tué 2 pains et 3 plaques d’airex pour finir mon projet avec pas mal d’exemples d’erreurs dont:
- mauvais collage de pvc
- vrillage sous vide
- perte des inserts
- 1kg en plus que fièvre au final pour un planche comparable
Je fais cette remarque pour se rappeler que les premiers projets sont semés d’embûches et que la passion l’emporte. Nombre de posts de ce forum sont aujourd’hui publiés par de très bons Shapeurs amateurs.
Au final c’est un gros kiff quel que soit le résultat.
Et chapeau aux shapeurs plus qu’amateurs pour leurs conseils et leurs beaux projets

bizzard85 a écrit:Sinon Zorste, pourquoi pas un tissu carbone/ kevlar pour la croix de Lorraine ?

La croix de Lorraine a pour fonction essentielle de résister à la compression des talons. Le kevlar n'est pas très bon dans ce domaine, et ne peut se substituer à une bonne couche de carbone bien dure.

Le tissus hybride carbone / kevlar n'a pas hyper performant non plus en compression, mieux vaut superposer 1 couche de carbone et une couche de kevlar pour obtenir un ensemble béton.

Pour rappel, le carbone est très bon en compression et traction, mais est très cassant !

Le kevlar est très bon en traction et résistance aux chocs, mais peu performant en compression (un poil plus que le verre seulement). Par ailleurs, il est hydrophile et quasiment imponçable !

Ok !

Un peu hors sujet mais pas tout à fait, les structures minces sont de part leurs formes faibles en compression à cause du flambage global. Les composites sont faibles en compression, la rupture étant due au cisaillement de la matrice permettant le microflambage de la fibre. Les fibres plastiques, kevlar dyneema inegra etc rajoutant à cela une mauvaise adhérence avec la résine accentuant ce phénomène.
Dans les planches les peaux travaillent en flexion+traction, flexion+compression, cisaillement. Elles cassent par flexion+compression et/ou cisaillement, ,c'est la résine plus ou moins fatiguée qui lâche. A noter que les composites à fraction volumique de résine faible (ratio fibre/resine élevé) sont moins bon dans ce cas (peu de résine pour reprendre les cisaillement interne)...

Merci Lemat pour ces précisions ,

Ce matin, après avoir ajusté les boitiers d'ailerons à fleur de la carène, j'ai procédé au collage de la peau externe de la carène.

L'échantillonnage est composé d'une couche de carbone/innegra 150 gr et une couche de verre 160 gr en finition.

L'airex a bien entendu été saturé à la résine chargée en glasscell10 et les boitiers avec de la résine chargée au silicell.

Les couches de drainage (peeltex, perforex et tissus absorbant) complètent le tout; et sous vide à -0.5 bar.

Je me régale !!

Rien qui dépasse du tracé chez Fabien, et toujours cette approche hyper technique de Lemat !!

Continuez les gars ! 

antoinedestbrev a écrit:Je me régale !!

Rien qui dépasse du tracé chez Fabien, et toujours cette approche hyper technique de Lemat !!

Continuez les gars ! 

Pas même un poil de pinceau

Ce matin déballage de la strat de carène... C'est bien collé sans plis

Un petit passage sur la balance (qui n'avait pas été fait depuis longtemps !) : 5390 gr   C'est dans les clous !

La carène, on dirait une housse chaussette de surf ! 

Tu vas trop vite Fabien, rien avant le 1er juin !

Et le pont aussi, Antoine ! 

Salut,

La planche vient juste d'être extirpée de la bacha à vide, et débarrassée de toutes les couches de drainage.

En effet hier, j'ai procédé au collage de la peau du pont, en y mettant

-1 couche de carbone bi-axial 200 gr
-1 couche d' innegra/carbone 150 gr
-1 couche de verre 80 gr
- renforts carbone 200 gr

Je ne pense pas que cela devrait bouger...  
Elle pèse à ce stade 6.520 gr, ce n'est pas ultra léger mais cela reste correcte.