Projet flotteur 120 litres 235 cm 74 cm

Mon premier 20/20 je suis content

Note d'encouragement, pile dans l'axe de la bienveillance actuelle, visant à valoriser le jeune en pleine progression !

Je me doutais bien que je ne faisais pas mon age
Ce soir stratif carène Nom de D....

Voici la suite enfilade de carbone assez content de moi je vais avoir encore une bonne note

Avec l'option cut out, ça va faire un bon 22/20 à l'examen !!!

C'est carrément propre ton truc Jacques !! Fini Jacques la boulette !! Place à Jacques aux mains d'argent !! 

Salut D'jacccc

Tu as bien appris, de tous les conseils des spécialistes du site,
continue et tu pourras entrer dans le cercle. Et tu déposeras même ta candidature pour le poste,.. si Antoine part à la retraite!  

Mais c'est dommage que tu n'expliques pas plus en détail...!!
Combien de résine, quel  échantillon, la technique de strat "pré-imprégnation sur table ou autre",
tout le taff quoi ! Les difficultés rencontrées... tout, on veut tout savoir hop!!!

brûlant pour la suite à + Pat

C'est ton carbone sergé magique que tu as utilisé ? autour de +/- 200 gr / m2

Il s'est particulièrement bien placé en tous les cas.

Salut pat a fix, pour les mesures, les states c est pas mon truc. Je copie ce que je trouve et je fais.
Pas trop cool mais bon .
Pour Antoine c est bien le carbone 200 g  Il épouse bien les formes, il était utilisé particulièrement pour cela .
Il faut que tu l essaies ce sera ton  cadeau de Noël

pat foehr a écrit:Salut D'Jaccc

Il faut re-shaper le tucked après le sandwich. Pour une slalom plutôt bord droit sur l'arrière ( agressif)
puis tu le radoucis vers l'avant.
Profite de niveler au mieux toute la planche, moins il y a de défaut avant la stratification
plus belle elle sera!  " la planche"

Bonjour à tous et bravo Jack ton travail est super propre,  chapeau 
je suis tout ça depuis le début et je souhaiterai savoir comment faire pour justement:  "niveler au mieux toute la planche" quel "mastic" utiliser pour boucher les imperfections, les enfoncements indésirables ? Merci d'avance.

phil972 a écrit:Bonjour à tous et bravo Jack ton travail est super propre,  chapeau 
je suis tout ça depuis le début et je souhaiterai savoir comment faire pour justement:  "niveler au mieux toute la planche" quel "mastic" utiliser pour boucher les imperfections, les enfoncements indésirables ? Merci d'avance.

Bonjour phil972,

Une fois les stratifications effectuées, tu peux utiliser de la résine époxy chargée pour égaliser les différences de niveau (surépaisseur créer par les renforts, défauts), boucher tous les petits trous, ainsi que pour bien délimiter la forme des rails.

Pour cela, personnellement, j'utilise du glasscell10 (de chez Sicomin) qui a l'avantage d'être léger, et facilement ponçable. Le microballon et Mix fill 10 peuvent également convenir...

Salut Phil ton chemin
Tout d'abord Zorste c'est à moi que l on pose la question par politesse tu me laisses répondre.  
Bon et bien Phil ,tu fais comme Zorste vient d'écrire si dessus

Sinon ,pourquoi mettez vous les renforts de straps et pied de mat au dessus de la strat finale.

jacques d'anjou a écrit:
Sinon ,pourquoi mettez vous les renforts de straps et pied de mat au dessus de la strat finale.

Hello Jacques,

les renforts doivent être au dessus de la strat, afin de ne pas attaquer cette dernière au ponçage. Cela aurait pour conséquence de fragiliser le flotteur.

Merci mon ami du Sud

Zorste a écrit:

jacques d'anjou a écrit:
Sinon ,pourquoi mettez vous les renforts de straps et pied de mat au dessus de la strat finale.

Hello Jacques,

les renforts doivent être au dessus de la strat, afin de ne pas attaquer cette dernière au ponçage. Cela aurait pour conséquence de fragiliser le flotteur.

Je ne comprend pas;
Par dessus la dernière strat sur le carbone bien posé,  vous ajoutez des patchs au PdM et Footstrap ?  mais ça va se voir ?
Je pensais qu'on ne faisait plus de renfort après la dernière strat.

Salut et désolé de polluer ton post Jacques  .............. (Non c'est pas vrai )


Phil972, en mettant les renforts au dessus la strat finale on peut poncer les angles de ceux ci sans attaquer la strat finale. Un petit coup de mastique suffit alors pour masquer la différence de niveau.

Un petit dessin pour l'illustrer:



En rouge la strat finale, en noir les renforts, et en vert un trait qui symbolise le ponçage.
A gauche le renfort est placé dessous, et à droite au dessus. Sur ce dernier, le ponçage affine seulement le renfort.

C'est clair

Il dessine bien Zorste  
Merci pour l'explication j’espère que Phil Amant à compris

Zorste a écrit:Salut et désolé de polluer ton post Jacques  .............. (Non c'est pas vrai )


Phil972, en mettant les renforts au dessus la strat finale on peut poncer les angles de ceux ci sans attaquer la strat finale. Un petit coup de mastique suffit alors pour masquer la différence de niveau.

Un petit dessin pour l'illustrer:



En rouge la strat finale, en noir les renforts, et en vert un trait qui symbolise le ponçage.
A gauche le renfort est placé dessous, et à droite au dessus. Sur ce dernier, le ponçage affine seulement le renfort.

En fait ce n'est pas pour moi mais Jacques n'a pas osé contester l'explication il m'a fait un mail pour poser la question

désolé Jacques  je pensais être en mp vers Zorste

Salut

Zorste, ton dessin explicatif est absolument affreux, mais très clair aussi, c'est le principal !! 

Donc, oui, en règle général, les renforts à l'extérieur pour la raison évoquée, ou encore si l'on veut voir dans une finition "clear" vision, des renforts en taffetas carbone par exemple, sur une strat en carbone bi-biais ou d'un tissage différent.

Cependant, pour des raisons de facilité de positionnement des renforts de manière absolument symétriques et parfaitement au bon endroit (au mm près), lorsqu'une strat carbone est déjà posée, c'est plus difficile de repérer les inserts et le rail de pied de mât, alors moi, il m'arrive de poser les renforts d'abord . 

Lorsque je fais ensuite un glass epoxy pigmenté sur l'ensemble de la strat, les renforts réapparaissent de la même manière au ponçage, qu'ils aient été mis dessous ou dessus......Mais cela n'enlève rien au fait que:

s'ils sont dessous, il faut être TRES attentif au ponçage !

Je pense que notre ami Zorste nous a fait un dessin Halloween .
Je le trouve vraiment terrifiant ,abominable, horrifiant ,il à du avoir la visite de quelques enfants déguisés .

La suite   
Les parties blanche sur le flotteur c'est du plâtre                                                               Non je déconne des restes de mon passé dans l'industrie automobile ,mastic         bi composant polyester de la marque "Dupont" dur et se ponce très bien

Joli , la fin approche ! Juste avant les frimas de l'hiver !!!

Les traces jaunes au niveau des footstraps avants, ce sont du jaunes d’œufs ?