Windfoil 214x85

Après enduit époxy-silice-glascell10

Défoncage de la strat à Ła meuleuse et finition à la fraise "Dremel" et lime
Enduit poncé à l’excentrique  grain 80. Il y qq trous de bulles à l’endroit où l’enduit était le plus épais. Je vais repasser un coup d’epoxy puis repolissage puis déco par mon designer personnel à la bombe MTN93 (mat) puis glass époxy. Antidérapant sur le pont évidemment.

Les cuvettes avant stratification

Penarster a écrit:

Tu as fait un contre scoop en "T" avec de la fibre sur les côtés ?

Oui c’est une idée de Marc Maugère. Facile à faire et efficace. Ça moule très bien le scoop. J’ai mis du verre 3x100g que j’avais sous la main et un joint congé.

Tatata ! 
Après enduit époxy, peinture en bombe à la MTN94 avec pochoirs sur la carène. Coat époxy Topclear Sicomin.

Après la prise de tête des pochoirs pour la carène avec une finition nickel difficile à obtenir, je me suis lâché sur un dessin plus libre pour le pont !
Pas de pads finalement (j'en mettrai peut-être selon mon ressenti en nav). Fixations de sécurité free ride addicted. Grip médium sur le coat époxy.

Un grand merci à toutes les personnes du forum et à Antoine, pour les conseils avisés qui m’ont permis de réaliser cette première planche !

Quelques remarques après les premières navs :
- Je pensais que la rigidité de la planche allait se ressentir sur la nav ou sur le feeling du foil. Bof, ce n'est pas mieux que la JP sur ce point.
- L'avancement des straps AV permet d'écarter les pieds et de moins caler les ailes avant
- L'absence de pads permet un calage plus ajusté des pieds, et n'est pas vraiment gênante sauf au niveau des talons. Sur le prochain custom je mettrai des pads fins, peut-être juste sous les talons.
- La position des straps avant est trop inclinée vers l'arrière
- Le boitier de DTT était un peu large, je l'ai réajusté par moulage sur la tête de foil
- La planche est un peu lourde. Je mets en chantier un nouveau custom toujours en sandwich avec une attention particulière au poids
- Les 145 litres sont encore un peu justes pour mon gabarit, pour la stabilité longitudinale à l'arrêt, et au pumping en phase de décollage.  Le prochain custom fera 170 litres mais je ne change pas l'outline, je veux garder de la compacité .
- Sur le prochain custom je vais élargir l'arrière pour être mieux calé au près, dégager le pont entre les straps pour les allures abattues et le carving. Du coup je vais découper des cut-out

Salut et merci pour ton analyse    

A chaque planche que j'ai fabriqué puis testé je me dis la 
même chose, il faut que je change cela et ceci, et ça aussi, bla bla    
Tu as raison c'est cela qui te fait progresser en shape 
on appelle ça l'erreur corrigée 

Mais il y a autre chose ! C'est le virus du shapeur, on 
devient accro, et ni vue ni connu il n'y a plus de place dans son garage 
j'ai encore ma toute première qui fête ses 15ans dans son rack et 
cela me briserait le coeur de la mettre à la benne.

Alors bonne continuation, il n'y a pas de remède contre ce virus 
enfin je ne l'ai pas trouvé , au contraire les symptômes sont de plus en plus forts. 

Hâte de suivre ton projet  

Pat

Belle analyse aussi Effectivement le custom Nº2 est in-dis-pen-sable C’est super intéressant de fabriquer ses propres planches et progresser dans une technique est toujours aussi excitant

Salut

Comme le dit très bien Pat, cela va être difficile de s'arrêter ! Et c'est tant mieux, rien ne le justifierait d'ailleurs. 

Petit-à-petit, on arrive même à songer à ce que l'on modifiera sur la prochaine planche alors que celle en cours n'est même pas achevée ! 

Passer des heures de nav à ressentir ce qui se passe sur l'eau est aussi passionnant et parfois source de bien des interrogations, mais c'est cool.

Bon courage pour les suivantes.

Merci ! Objectif légèreté cette fois !