Windfoil 180 cm * 60 cm, 100 L

Bonjour, et merci beaucoup à tous qui partagent leur savoir-faire ici. C'est vous qui m'avez encouragé de lancer la construction d'une planche windfoil pour ma femme.


Le cahier des charges :
Légère, compacte - ma femme n'est pas grande, et elle n'aime pas trop porter la Horue Tiny (110 L 210 cm *77 cm) à la plage.
Pas nécessaire d'avoir beaucoup de volume et de largeur, elle pèse moins que 50 kg et a un bon sens équilibre.
 Shape simple, construction simple, c'est ma première planche fait-maison. La ligne du rocker ne doit pas être adaptée aux virages ou empannages (c'est le job du foil).
Antidérapant "gentil", pour ne pas abimer les genoux et la combinaison néoprène.
Boîtier deep tuttle compatible avec l'Horue Vini V2.
Renforcé autour du nez,  pour accepter des chocs du mât lors des catapultes éventuelles.   
Pratique freeride loisir tranquille, avec des voiles de 3.0 à 4.7 m2. Vitesse limitée (probablement < 18 nœuds), ni frontloop, ni backloop.

Avant de commencer  la planche windfoil j'avais fait une petite planche pour le pomping (1 m * 40 cm). Ca m'a permis de tester toutes les étapes de la construction avec un risque réduit, et aussi de valider la construction du boîtier deep tuttle en contreplaqué et carbone. Jusque à maintenant, la petite planche a tenu, et j'ai fait le boîtier pour la planche windfoil de la même manière:
Deux pièces de contreplaqué peuplier 3 mm, 10 cm de hauteur, 50 cm longueur, renforcées de trois couches de carbone 160 g/m2, comme panneaux latérales. Puis trois barres de carbone rectangulaires de 16 mm épaisseur, et de la mousse XPS. Le boîtier relie la carène avec le pont sur toute sa longueur de 50 cm.
Pour coller les trois barres et former les arcs à l'intérieur, j'ai utilisé de la résine époxy renforcée avec des fibres de carbone  (SCS, 220 µm).La tête du foil était imprégnée avec de la cire de démoulage.
Le boîtier pèse 392 g.

Tu aurais d'autres photos de dessus ou dessous de ton boitier Tuttle car je ne comprends pas tout ?
400g c'est vraiment pas mal.

Et jolie peinture !

La première image montre le moule (deux pièces d'aluminium vissées) pour faire les trois barres de 15.9 mm avec un noyau  XPS (deuxième image).
 





La prochaine image est vue du côté carène...

... et la dernière du côté pont.

Ok, c'est plus clair avec l'utilisation de l'XPS. Je ne voyais pas comment tu pouvais obtenir un boitier de 400kg avec un noyau peuplier..

Salut Xtof.
Pour la déco, tu as utilisé des pigments métallisés pailletés ?
C'est classe !

La déco est fait avec des paillettes "Rose" en PET (cherchez bricoetloisirs-point-ch, produit numéro 4178511, je ne suis pas encore autorisé à poster un lien). Les paillettes étaient mixtes dans la même résine époxy R&G type "L" que j'utilisais pour la stratification. Finalement j'avais besoin de presque 80 g de paillettes, et c'était plus dur que prévue d'étaler cette mixture avec le rouleau en mousse.

La surface ne devient pas très lisse, et si on commence de poncer la surface, les paillettes à la surface perdent la couleur et deviennent argentées, métalliques. Je n'ai donc pas traité la carène avec les paillettes.

J'avais d'abord acheté un pigment métallisé "rouge vin" (dans le shop de swiss-composite point ch, Metallic-Pigmente). Ce pigment est beaucoup plus fin et plus facile à utiliser que les paillettes, et ça fait une surface lisse. Mais la couleur "rouge vin" est à mon avis plus jolie sur l'écran qu'en réalité, où c'est plutôt brun.

Le noyau fait à partir des blocs EPS 100 cm * 50 cm * 10 cm de 15 kg/m3. Quatre segments étaient coupés par fil chaud.
                              Longueur            Largeur                               Chanfrein carène
Arrière:                40 cm                   50 cm -> 60 cm                 0 -> 0
Milieu arrière        50 cm                   60 cm -> 60 cm                 0 -> 0
Milieu avant          50 cm                   60 cm -> 60 cm                 0 -> 5 cm * 2 cm
Avant                   40 cm                   60 cm -> 50 cm                 5 cm * 2 cm -> 7 cm * 4 cm
Le radius entre pont et bords latérales et avant est 45 mm. La ligne rocker est plate pour les trois segments en arrière. Le segment avant est incliné de 4 cm, et il y a un chanfrain de 10 cm * 4 cm pour faire un peu de scoop.
Le shape - ou plutôt l'absence d'un propre shape - a deux origines: mon aversion contre ponçage et poussière, et la vidéo de Balz Müller et Ben Proffitt "Whats going on in FoilStyle?" sur WindsurfingTV/Youtube, où M. Müller explique son équipement. https://www.youtube.com/watch?v=2IavKvNyGWU

Les segments étaient collés avec de l'époxy chargé de microballons. Le boîtier dépasse l'EPS de trois millimètres en bas, pour compenser l'épaisseur du PVC.

A ce point le noyau avec boîtier pesait environ 1820 g. Le PVC Airex C70.75 (75 kg/m3) de 3 mm est collé avec une couche de verre sergé 160 g/m2 et 320 g d'époxy et microballons.
La pompe à vide était réglé sur environ 800 mbar. C'était la première fois que j'utilisais le vrai film vert 75 µm SCS pour le sac à vide. Comparé avec la bâche multi-usage 70 µm de brico+loisir le film vert est un peu plus cher, mais j'ai l'impression qu'il reste étanche pou beaucoup plus longtemps. Les bord du sac sont scellés avec un fer à souder plus ruban adhésive. Pour le fermer et réouvrir j'utilise deux tubes en PVC, qui pincent le plastique.
Le poids avec PVC sur la carène était 2,64 kg.

Les inserts pour les straps sont faits en acier inox. Hauteur 13 mm, diamètre en bas 12 mm (sur 3 mm), diamètre en haut 8 mm (sur 10 mm), taraudage M6. Les inserts étaient bouchés avec cire de bougie. Avant de les placer dans le noyau, les inserts étaient collés dans une plaque PRV (2 mm) et une couche de C70.75 (3mm), et fermés en bas avec des fibres de verre et époxy. Comme ça, les inserts dépassent légèrement le sandwich du pont, pour mieux les retrouver à la fin.

La prochaine étape était le sandwich PVC 3 mm du pont, collé avec verre sergé 160 g/m2, epoxy et microballons. Le poids avant stratification extérieure était 3770 g. 

J'ai la même petite pompe à vide (achetée chez les allemands)
je l'utilise en duo avec un aspirateur au démarrage dans le cas de sous vide de planche.

Salut djé,
la mienne est achetée chez les Suisses, mais "Made in France". C'est une pompe à membrane KNF Laboport N86KN.18 avec un débit de 6 L/min et un vide final de 100 mbar. Je l'ai acheté pour faire des ailes en aéromodélisme, et là le faible débit est bien suffisant.
Pour la planche j'ai aussi utilisé l'aspirateur pour vider le sac au début. Après, la petite pompe KNF suffit largement pour tenir le vide.
Avant d'acheter la KNF j'ai longtemps utilisé une vieille pompe de frigo. Celle était gratuit, débit et vide final étaient suffisant, mais ça produisait un brouillard d'huile dans toute la cave, ça puait, et quelque fois elle surchauffait.  

Le pied du mât est fait en contreplaqué bouleau de 2 mm renforcé avec du carbone. La rainure mesure 8 mm * 150 mm. La position sur la planche est telle que la position la plus avancée corresponde à la position la plus reculée de ma Horue Tiny 100 L, c'est 98 cm devant la vis deep tuttle.
(Il me manque l'image vu d'en bas, où c'est fermé avec quelques couches de carbone).

Guido a écrit:Salut djé,
la mienne est achetée chez les Suisses, mais "Made in France". C'est une pompe à membrane KNF Laboport N86KN.18 avec un débit de 6 L/min et un vide final de 100 mbar. Je l'ai acheté pour faire des ailes en aéromodélisme, et là le faible débit est bien suffisant.
Pour la planche j'ai aussi utilisé l'aspirateur pour vider le sac au début. Après, la petite pompe KNF suffit largement pour tenir le vide.
Avant d'acheter la KNF j'ai longtemps utilisé une vieille pompe de frigo. Celle était gratuit, débit et vide final étaient suffisant, mais ça produisait un brouillard d'huile dans toute la cave, ça puait, et quelque fois elle surchauffait.  

 Idem les pompes fonctionnant avec de l'huile c'est du smog assuré ! Horrible
j'ai pris la mienne ici
https://shop1.r-g.de/en/art/390100
Nickel !
Tiens j'ai fais un p'tit blog (en cours) sur mes wingfoil
https://dge83wingfoil.tumblr.com

Pour être précis, toutes les pompes ont une partie mécanique lubrifiée. Vous parlez de pompes "sèches" où le réseau "d'air" est protégé de cette lubrification (pompes à palettes, pompes à membranes) par opposition aux pompes dites "humides" où le réseau d'air conduit le lubrifiant, tel les pompes à piston de refregirateur qui fonctionnent parfaitement moyen quelques modifications.