Windfoil 214x85

Les renforts dépassent un peu.
J'avais mis probablement une colle trop chargée et pas assez de jeu entre les renforts et le polystyrène, du coup l'excès de colle est resté piégé sous le renfort
J'ai rattrapé le coup ensuite, après le collage du PVC de pont, par un ponçage

Un peu étonné par la rigidité de ce PVC 3mm, que j'ai trouvé cassant au pliage malgré le chauffage. J'ai du faire de nombreuses entailles pour le formage au décapeur thermique. Ça l'a fait finalement sauf à un endroit ou j'ai du remplacer une partie du PVC. La feuille était peut être vieille/exposée aux UV ?

J'ai du utiliser au départ du Greytape car l'adhésif de masquage standard ne collait pas assez. J'ai vu ensuite sur le site que Antoine utilise de l'adhésif de masquage Scotch pour surface rugueuses (couleur verte)
Les traces foncées, c'est parceque j'ai posé machinalement le décapeur sur le PVC, ouille !

Chaud chaud ce collage avec des températures à plus de 30 dans l'atelier ! Résine Surfclear avec durcisseur 50% Medium-50% Slow.
J'aurais pu utiliser 100% de slow

Nombreuses entailles, scotch vert.

Une feuille étanche avant pose de la laine. J'ai découpé les excès.

La mise sous vide avec une petite pompe dédiée (Easycomposites)

Ouf ! tout le PVC a été collé avec le vide à -400mmHg !  Une petite cavité à chaque angle arrière cependant.

La carène après meulage du PVC jusqu'au carbone que j'ai entaillé par endroits   . Je ne suis pas encore un pro de la meuleuse ! 
Des patchs de carbone et les freelaps viendront renforcer les zones découvertes.




Le pont après ponçage des bosses liées aux renforts et surépaisseurs de PVC sur les bords des découpes.

A ce stade , la planche pèse 7kg500 pour 140 litres

Super boulot ! On dirait que tu as fait ça toute ta vie ! Bravo

Merci Antoine ! 
Il faut dire aussi que je suis pas à pas les recommandations du Maître ! 

La JP135 avec son bevel, et son avant arrondi est tolérante en jibe. Le bevel démarre à 60 cm de l'arrière et s'élargit jusqu'à faire 35 mm sur le quart avant du flotteur !
En courbe, sur une touchette, l'avant de la planche dérape sur l'eau, ce qui fait que je reste "sur le foil" même si je touche l'eau. 
Cela m'a permis de m'engager totalement dans les airjibes et d'en enchainer jusqu'à ce qu'ils passent facilement.

Mais bien que j'aie positionné les foostraps au maximum à l'avant, la JP reste trop "pied avant" avec les ailes AFS. Je suis obligé de débraquer assez systématiquement le stab.
En plus le stance est trop étroit pour mon 1m80.
Au près je n'arrive à naviguer jambes tendues que si mon pied arrière est posé sur la vis avant du strap, mais alors mon stance est encore plus étroit !

Sur le custom, j'avance les footstraps avant pour avancer mon centre de gravité tout en élargissant le stance.
J'incline aussi un peu plus les footstraps arrière compte tenu du vrillage observé sur ceux de la JP malgré une fixation à cheval sur les deux rangées.
Sur le plastique vert, la position des vis de footstraps utilisées sur la JP est marquée d'une croix noire.

Avec ce que j'ai sous la main : un aileron de 40 cm, pas des plus pratiques...

Evidemment calage au petit poil avec des équerres

Un peu de V pour la continuité avec la carène

5 à 7 épaisseurs de tissu carbone 200g sergé 2/1. Sous vide à 40°



Ma petite étuve faite avec 4 caisses de pinard et des plaques de mousse isolante 5cm. Dans le tube métallique carré à droite il y a le chauffage.



Ouf ça rentre juste..

Des vis pour bien orienter les tubes carbone. Entre temps j'avais rajouté du tissu carbone pour boucher les ouvertures faites au démoulage



Confection des cavités à la meuileuse et à la fraise Dremel. Je suis preneur d'une technique qui permet de ne laisser que le juste nécessaire d'espace , pour gagner du poids...



Le boitier avant encollage, c'est un peu décalé mais un bon coup de scie là dessus et ca va filer droit...

Perçage en respectant l'angle des vis pour que le serrage soit dans l'axe.

Défonçage de l'emplacement, à la fraise puis au foret pour la partie la plus profonde. Ca chauffe un peu...  

Après moultes cogitations, j'ai choisi de caler la planche avec des berceaux taillés dans des plaques d'isolant qui me restaient, puis de positionner directement le T-Bar avec le boitier, en respectant le rake relevé sur la JP.
Je pense que le niveau à bulles aurait suffi mais par sécurité j'ai emprunté un niveau laser à un copain. 
Pas évident quand même de bien caler tout ça sur les trois axes   




Aspect au dessus avec le tissu carbone qui a emballé le boitier. J'ai meulé ensuite l'excédent de mousse PVC et le tissu carbone au niveau du pont.

Rien à dire ! C'est impeccable.

il ne va pas bouger ton boitier 

Non en principe . C’est vrai que c’est le point faible des planches de foil, le boîtier prend du jeu insensiblement et le contrôle du foil perd en précision. J’ai des idées pour la prochaine planche, du plus léger et toujours très solide…

J'ai trouvé un carbone bidirectionnel en rouleaux qui a l'air très bon 
Avec ce carbone j’ai stratifié un renfort qui fait le tour de l’arrière de la planche par le rail et par la poupe ce qui reprend les efforts sur le boîtier dans 2 directions (connexion des renforts lors de la strat de carène qui a suivi)
Protection de nose intégrée, c'est quand même plus joli que la protection rapportée
Protection de pont en avant des straps avant pour les appuis du crochet de harnais.
Tissu de verre sergé 280

3 couches de verre taffetas 100g de chaque côté, époxy teinté blanc, sous vide
Pont puis carène
Ici après la dernière strat
Pas mal de degrossissage à la polisseuse grain 40 au niveau des plis générés par le tissu d’arrachage.