pompe a vide

Salut Tonio,

J'avais une pompe équivalente marque Robinair (voir historique de la bête quelques post plus haut)
Elle crachait aussi de l'huile (mais moins que la tienne) et j'avais posé un chiffon également.
Par contre sur le deuxième sandwich le moteur n'a pas aimé et à brulé! Peut être aurais je dû refaire le plein d'huile de lubrification sur le moteur ?
En tout cas elle chauffait beaucoup au point de ne plus pouvoir toucher le moteur plus de 5s et je trouvais cela bizarre. Ta pompe chauffe-t-elle aussi ?

Guillaume

Salut Guillaume,
C'est clair que c'est pas terrible de faire tourner un moteur sans huile, ça ne pardonne pas ! 
Ma pompe ne chauffe pas (il y a un petit ventilateur intégré) mais bon si la tienne crachait aussi de l'huile c'est que s'est peut être normal ... En même temps on les fait tourner pendant environ 8 heures....! Bref j'ai acheté un petit bidon d'huile de secours et je "rempote" !. La prochaine éventuelle pompe ne sera probablement pas à bain d'huile. Merci de ton retour   bonne soirée. Antoine.

Salut

Avec une résine et une température adaptées, la pompe ne tourne pas plus de 3h. Ca limite un peu la probabilité d'avoir des soucis.... ! 

Antoine

Salut, merci, donc mon prochain chantier est la fabrication d'une étuve et passage à un durcisseur plus rapide ! Bonne journée.

Bonjour,

je suis en cours de réalisation de mon 1er flotteur et comme tous, je n'avais pas envie de rajouter 400€ pour l'achat d'une pompe à vide surtout en Martinique   .
Alors, comme beaucoup ici, j'ai fait avec un moteur de frigo ventilé car fonctionnant 4h sans coupure,  car je règle la bonne dépression en faisant rentrer de l'air dans la poche.


MAIS  il y a ce problème de perte d'huile par la sortie (sous forme de crachin) qui m'inquiète. Je sais, c'est normal, mais au bout de 3 fois 4h ça représente casi 10cl et en fouillant sur le net on ne peut pas remettre cette huile. Les spécialistes sont formel en l'aspirant on fait plus de dégats à caus des clapets.
  
En fouillant sur le net, je suis tombé sur cette d'utilisation détournée d'un vrai compresseur bien plus solide et bien moins cher,  car un compresseur neuf, c'est 100€ pour un 25L bien suffisant dans notre cas:  je testerai quand mon moteur de frigo me lâchera.    Dans la prochaine vidéo il modifie et réalise intégralement le pressostat.
Voila c'était pour partager cette solution. 

Très intéressant !! Merci

Attention ce système ne fonctionne pas avec tous les compresseurs. Certain on la prise d'air via le centre du piston avec une membrane souple sur le piston en guise de clapet et un seul orifice sur la culasse, pas possible de "récupérer" le vide. Il faut des compresseurs avec clapet entrée sortie en culasse. Du coup j'avais monté mon compresseur de frigo sur la cuve. En fait la cuve n'a pas un grand intérêt car elle se trouve en série avec la poche, il faudrait un système double de régulation, comme un compresseur, un qui commende la pompe avec la dépression maxi un qui commande le circuit vide avec la dépression régulée, du coup la cuve devient une "vrai" réserve de vide. Enfin la seringue avec ressort de compression n'est pas super dans le temps car le caoutchouc s'assèche même en "vaselinant" et rippe ( fonctionne par a coups). Après avoir changé de seringue j'ai remplacé par une capsule a vide d'allumage de 4L avec ressort de traction et ça marche beaucoup mieux.

J,ai fait toutes mes planches (7) avec le même moteur de frigo il faut impérativement mettre de l huile pour compresseur , au moins toutes les heures sinon !!!!!!   ;normal que le moteur chauffe, étant bien lubrifié   il peu tourner 24/24 h

Je comprend bien la limite pour transformer le compresseur tout dépent de sa fabrication. Mais je retiens l'idée de "l'étau pneumatique" pour travailler sur des plaques fines.

Au sujet de cette huile qu'il me faudrait rajouter, je suis allé plus loin dans le fonctionnement du moteur.
En fouillant,  surtout avec youtube, on trouve des gars qui montrent l’intérieur du compresseur de frigo, surtout les anglo-saxons  et c'est à chaque fois le même principe:
le tuyau d''aspiration débouche directement sur la cuve,  et à l'opposé on trouve la sortie compressée qui vient de la culasse via un tuyau cuivre en serpentin pour encaisser les vibrations et enfin, tout proche de la sortie le fameux 3eme tuyau qui est écrasé, c'est avec ce tuyau que l'industriel fait le remplissage de gaz réfrigérant au dernier moment de la fabrication puis l'écrase définitivement. Normal qu'il soit identique à l'aspiration et lui aussi débouche directement dans la cuve avec l'huile au fond. Si on veut monter un manometre il peut faire l'affaire inutile de mettre un Té sur l'entrée d'air.

On comprend aisément que de l'huile fini pas se retrouver aspirée dans la chambre de compression vu que c'est du bain d'huile, et ainsi ressortir sous forme de crachin.
Ce qui veut dire, qu'on peut rajouter de l'huile directement en aspirant. Je ne vois pas en quoi cela pourrait abîmer contrairement à ce qu'un certain spécialiste a répondu sur des forums.   Je vais faire déboucher mon tuyau de sortie sur une bouteille ouvert afin de récupérer l'huile pour contrôler la consommation.

jean29 a écrit:J,ai fait toutes mes planches (7) avec le même moteur de frigo il faut impérativement mettre de l huile pour compresseur , au moins toutes les heures sinon !!!!!!   ;normal que le moteur chauffe, étant bien lubrifié   il peu tourner 24/24 h

Parfait.
Du coup je suppose que tu réinjectes l'huile tout simplement par le tuyau d'aspiration ?
Merci pour ces précisions

OUI je débranche le tuyau d'aspiration quelques secondes le temps de mettre 1ou 2 cl d'huile avec une pipette ;
Je mets un chiffon autour du tuyau d 'expiration pour ne pas avoir de vapeur d'huile dans l'air

jean29 a écrit:OUI je débranche le tuyau d'aspiration quelques secondes le temps de mettre 1ou 2 cl d'huile avec une pipette ;
Je mets un chiffon autour du tuyau d 'expiration pour ne pas avoir de vapeur d'huile dans l'air

parfait merci bien 

J'en suis à mon 3ième compresseur de frigidaire. Je les ai toujours utilisés avec un dispositif d'allumage en fonction de la dépression, à seringue puis avec la capsule de dépression d'allumage des anciennes voitures. J'en ai donné un et cramé le second suite à une rupture de connexion, il a tourné jusqu'à faire sauter le disjoncteur . J'ajoute toujours un peu d'huile par l’aspiration et j'ai fait un serpentin en tuyau au refoulement pour piéger un peu d'huile en sortie. lors du branchement je vire le klixon (protection thermique) et je remplace la CPT (la plus part des modèles pour frigidaire l'utilisent) par un relais pour pouvoir rallumer le compresseur sens attendre. La CPT est une sorte d’interrupteur chimique qui s'ouvre avec la température et qui se trouve sur l'enroulement de demarrage du moteur. Quand le compresseur est froid elle est passante l'enroulement de démarrage et le principal sont alimentés le compresseur démarre, il chauffe un peu la CPT ouvre le circuit de démarrage seul le principal reste alimenté. Si on éteint le compresseur à ce moment, il est chauffe la cpt reste ouverte il est impossible de redémarrer, il faut attendre le refroidissement qui permet la fermeture de la CPT. Quelques compresseurs utilisent un relais à la place de la CPT du coup ils démarrent à chaud. On trouve ces relais chez les vendeurs de pièce pour électroménager, il faut juste connaitre la puissance du moteur.

lemat a écrit:J'en suis à mon 3ième compresseur de frigidaire. Je les ai toujours utilisés avec un dispositif d'allumage en fonction de la dépression, à seringue puis avec la capsule de dépression d'allumage des anciennes voitures. J'en ai donné un et cramé le second suite à une rupture de connexion, il a tourné jusqu'à faire sauter le disjoncteur . J'ajoute toujours un peu d'huile par l’aspiration et j'ai fait un serpentin en tuyau au refoulement pour piéger un peu d'huile en sortie. lors du branchement je vire le klixon (protection thermique) et je remplace la CPT (la plus part des modèles pour frigidaire l'utilisent) par un relais pour pouvoir rallumer le compresseur sens attendre. La CPT est une sorte d’interrupteur chimique qui s'ouvre avec la température et qui se trouve sur l'enroulement de demarrage du moteur. Quand le compresseur est froid elle est passante l'enroulement de démarrage et le principal sont alimentés le compresseur démarre, il chauffe un peu la CPT ouvre le circuit de démarrage seul le principal reste alimenté. Si on éteint le compresseur à ce moment, il est chauffe la cpt reste ouverte il est impossible de redémarrer, il faut attendre le refroidissement qui permet la fermeture de la CPT. Quelques compresseurs utilisent un relais à la place de la CPT du coup ils démarrent à chaud. On trouve ces relais chez les vendeurs de pièce pour électroménager, il faut juste connaitre la puissance du moteur.

Oui Mat, j'ai vu tout cela sur un autre site ou tu viens en aide à un gars qui n'arrive pas à brancher son moteur. J'ai vu la spirale en sortie. Le mien est bien équipé d'une CPT mais qui ne me gène pas vu qu'il tourne en permanence vu qu'il est refroidi correctement. Je garde en mémoire l'utilisation du relais au cas ou.
Merci pour toutes ces infos.
Phil

Bonjour bonjour

Je me présente rapidement puisque je suis nouveau sur le forum, je fais de la planche et suis étudiant parisien (mais ça va changer bientôt j'espere), et du coup loin de la mer pour continuer à penser à cette passion le shape me trotte dans la tête. 

Je commence directement dans le sujet "pompe à vide" puisque c'est un peu l'élément indispensable et pas facile à se procurer pour commencer le shape. Surtout vu que j'ai pas trop envie d'utiliser un compresseur de frigo (flemme et pas très chaud pour bidouiller avec du fréon). Du coup j'ai trouvé une occasion intéressante pour un modèle de pompe à vide de la marque ITE dont les caractéristiques (ça doit être le plus petit modèle) sont dans le lien là : http://www.ite-tools.com/fr/categorie/pompes-et-stations-pour-charge-et-tirage-au-vide/pompes-a-vide-blue-vac-plus-accessoires
Est ce que certains d'entre vous en on déjà entendu parler/l'ont déjà utilisés ?

PS : bravo ce site est super bien fait et donne vraiment envie de s'y mettre

Ce genre de pompe c'est fait pour, alors ça ne peut que marcher.

Bon j'ai finalement acheté une pompe à vide sur leboncoin , blue vac mk60 qui a l'air très bien avec un manometre basse pression integré. Pour la tester autrement que juste en bouchant avec mon doigt je cherche un limiteur de débit pour réguler le vide en faisant tourner la pompe en continu. Est ce que vous savez si ça marche avec un té de réglage de radiateur (https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/te-de-reglage-15-21-en-laiton-chrome-ecopro-e65490) où bien si il faut investir dans qlque chose de plus spécifique (typiquement ce genre de truc http://www.flexiblehydraulique.fr/fr/675-vfru12x17.html) ?

Bonjour! 

Je veux me lancer dans mon premier shape, je cherche donc depuis quelques temps une pompe à vide A un prix raisonable (je sais que ca fonctionne bien avec des compresseur de frigo mais je suis pas très doué en bricolage) qui me permet d'avoir une aspiration suffisante. 
Je viens de trouver une pompe qui a pour caractéristique: 

- Nbre d'étages : 1 
- Alimentation : 220V - 50 Hz. 
- Raccords : 1/4 SAE
- Débit : 1 CFM , 1.7 m3/h. 
- Vide final : 10 Pa / 0,1 Millibar
- Raccord M16 x 1.5 mm
- Puissance max. : 1/8 HP, Environ 90 W. 
-Dimensions : 247 x 110 x 207 mm. 
- Poids : 7 kg.
- Garantie : 1 an.

Qu'en pensez vous? Un vide à 0,1 millibar est-ce suffisant? A quoi cela correspond-il exactement? 

Merci beaucoup d'avance! 

A+! 

Salut

J'imagine que c'est ta pompe qui vient d'une utilisation médicale ?

Il est inscrit "1 étage". Cela pourrait être une pompe à piston sec (pas de lubrification). C'est fiable, c'est ce que j'utilise.

Pour la dépression, on utilise maxi 0.4-0.5 bars de dépression, soit 0.6 à 0.5 bars en absolu (la pression normale atmosphérique est environ de 1 bar.). Si la pompe peut tire un vide final de 0.1 millibars, soit 0.0001 bars, c'est colossal !!

Super merci pour ta réponse!
 Je ne sais pas si c'est a usage médicale, A priori elle est lubrifié avec de l'huile (le lien vers la pompe: https://www.manomano.fr/pompe-a-vide/pompe-a-vide-fc-05a-220v-1633578)
Je pense que je vais m'orienter vers cette pompe.
Quel est l'inconveniant de l'huile? 

Merci!

Salut,

la pression de 0.1 millibars est totalement insuffisante pour nos usages . C'est à se demander si il n'y a pas une erreur dans le descriptif, car même avec une paille en aspirant par la bouche, on pourrait obtenir une pression supérieur...

Moi, j'ai considéré que c'était 0.1 millibars de pression finale en absolu, donc quasiment le vide parfait (c'est vrai que même ça, c'est étrange... ). Et si c'est 0.1 millibars de dépressions, oui, c'est que dalle ....

Ta pompe, ce n'est plus celle du bon coin ?

Celle-ci, c'est une pompe pour clim....

Non j'ai abandonné celle du bon coin, le gars ne savait pas me dire quelle était sa puissance. 
Bon ba je vais continuer mes recharches alors! Merci pour vos réponses!

après avoir trouvé la pompe sur LBC, KNF N022 AN.18

https://i.servimg.com/u/f11/19/15/86/96/captur10.png

Je voulais savoir les équipements que vous avez utilisé. Vacuomètre? Mamelon en laiton? jonction entre les équipements..

ou peut on les trouver

MErci 

les tubes et raccord en plastique et vacuomètres sont disponibles chez Sicomin
le vacuostat est dispo chez Conrad
les raccords laitons vers tuyaux plastiques achetés chez CastoMerlin