Surfski de pêche

Salut,

La pose des inserts et la réalisation des trappes est quasiment finie.
J'ai reçu hier le sondeur garmin striker vivid 4cv; ce qui m'a permis ce matin de fixer les 3 derniers inserts qui supporteront la sonde, dans la trappe placée sous la coque.

Dans la foulée, j'ai stratifié la trappe avec une couche de carbone et une couche de verre. Ce sont des points où je m'applique particulièrement d'un point de vue étanchéité.




Pour le dessus du kayak, tous les inserts sont posés, ainsi que la stratification du dessus du coffre.



Cela n'a rien à voir avec la construction, mais avec les accessoires: J'ai réceptionné ma nouvelle pagaie cuillère Braca 11 avec manche de surfski souple 19K. N'ayant jamais utilisé ce type de pagaie, ni trop vu ce type d'engin au bord de l'eau , j'attends avec autant d'impatience de pouvoir l'utiliser, que d'avoir fini le kayak . En plus elle coute un bras
C'est un modèle qui serait assez tolérant dans son maniement par mer formée.

Salut,


Peu d'avancé aujourd'hui, à part la réalisation du support de sonde et du cache externe.


A fond de la cavité, j'avais posé 3 inserts; le support de sonde permet d'y fixer la sonde afin qu'elle soit à fleur de la coque et correctement maintenue.

Je l'ai réalisé avec plusieurs couches de carbone autour d'un morceau de polystyrène pour avoir la forme voulue.


Une fois dur, il ne restait qu'à percer les trous aux bons endroits !


Le cache externe est réalisé de la même façon, il a un trou à la forme de la sonde, et un autre sur l'arrière pour évacuer les éventuels grains de sables qui pourraient pénétrer dedans.

On te suis enfin on essaie, cette sonde elle te sert à quoi ?
Il y a pas mal de technique et de choses à savoir, ton projet est hyper technique
mais on a l'habitude avec toi

Bravo c'est impressionnant

Bonsoir Pat et merci,

Le sondeur est un appareil qui permet de localiser les poissons, de connaitre la profondeur et le relief sous marin. Les sondeurs ont également un fonction gps, qui permet d'enregistrer des points et d'afficher des cartes marines. Sur un kayak de pêche, c'est très pratiques.

Sur le lien ci dessous c'est bien expliqué.
Explication sondeur

Salut et bon dimanche matin ,

Je reviens du sous sol, dans lequel j'ai dépapilloté la carène du kayak (un grand moment ).

Hier, j'avais entrepris le collage des 3 couches de tissus sur la coque. Pour rappel une 1ère couche de tissus de verre 105 gr, puis une couche de bi-axial carbone 217gr, quelques renforts et enfin une dernière couche de tissus de verre 105gr. L'ensemble des tissus pesait environ 2.3 kg.

Le kayak pesait 13.6 kg avant l'opération !

J'ai commencé par appliquer une couche de résine chargée en silice sur toute la surface à stratifiée. Bien sur elle était légèrement teintée en rouge pour bien voir où elle était appliquée.


Ensuite, j'ai déroulé une couche de tissus de verre sur la carène. Pour l'imprégnation, j'ai utilisé une spatule plastique pour le dessus, et lisser le tissus. Pour les bords verticaux, un petit rouleau en mousse a parfaitement fonctionné sans coulure.



Comme j'étais un peu speedé, je n'ai pas pris de photos des 2 autres couches; mais c'était pareil..
J'ai rajouté quelques renforts sous le nez et sur les 2 côtés au centre, là où le kayak risque d'être en contact avec le sol.

Ce matin après avoir sorti la bête du sac à vide, et retiré le peeltex, le résultat était très correct. Je n'avais pas mis de film perforé car la résine commençait à figer .
Il pèse ce matin 18.1 kg, cela fait une augmentation de 4.5kg. C'est très raisonnable me semble t'il . Si je ne prends pas plus de poids pour le pont, je devrais être bien en deçà du poids visé au départ du projet.



Pour les renforts, j'ai utilisé des chutes de tissus qu'il me restait. C'est un tissus qu'il utilise sur les planches de vague.

Et je pense que tu ne seras pas dessus par la solidité/durabilité du résultat bien que tout les tests que j'ai mené avec ce types d'échantillonnage montre un net avantage mécanique (flexion 3 et 4 points statique et dynamique, pression statique, impact faible vitesse, impact perforants) en strat contact par rapport au sous vide dont le seul bénéficie était un poids moindre (avant finition)

Salut,

on a tous nos petites astuces pour retrouver les inserts sous la stratification. 

J'ai un peu amélioré la technique de l’allumette taillée en pointe qui dépasse légèrement de l'insert: Cela marchait bien, mais il ne fallait pas mettre la planche à l'envers sous peine de retrouver toutes les allumettes par terre .

Afin de remédier à cette inconvénient, j'ai mis une petite noisette de pâte de seeltex sur l'allumette. Ainsi celle ci se trouve collée dans le trou, et le 2eme avantage est que la résine ne peu plus couler dedans .

Cela ne va pas changer le monde, mais ça peut être pratique

"C'est bête comme une allumette "... N'empêche que l'hiver devant ta cheminée, si t'as pas d'allumettes...
T'es dans la merde comme quand tu retrouve pas tes trous d'inserts. Je fais pareil avec de la pâte à modeler, les enfants ont grandi, j'ai stock de pâte à modeler...

Salut,

Après la carène d'être stratifiée, c'était au tour du pont. 
Pour cette zone, j'ai réalisé l'opération en 3 fois: D’abord le cockpit, puis l'arrière et enfin l'avant.

Le cockpit a été une partie bien compliquée et longue à stratifier . J'ai du découper le tissus en plein de petits morceaux pour qu'ils puissent épouser toutes les formes; j'aurais apprécié avoir de la résine "extra lente" !

Côté échantillonnage, c'était toujours verre/carbone/verre sur les zones en polystyrène, et seulement carbone/verre où il y avait de l'airex.

Le rebord supérieur du cockpit qui risque de recevoir des coups de pagaie et autres maltraitances est particulièrement blindé  
Je lui est mis verre/carbone/innegra/carbone/verre.

Il reste l'avant du pont à stratifié, et le poids est actuellement de 20.9 kg. Ce qui est impressionnant c'est la rigidité de l'ensemble !
D'après shape3D, le volume situé sous la tangent latérale est de 457 litres, donc l'ensemble doit tourne autour de 550 litres . Au litre ça fait léger





Pour le carré et l'ouverture sur le pont, j'avais mis une plaque en bois entourée d'un poliane au dessus du tissus d'arrachage. Cela a permis de bien plaquer les tissus.



La dernière zone à stratifier !

Re-Salut ,

La dernière strat vient d'être posée sur l'avant du dessus. Il ne restera plus que les finitions à faire.

La ponceuse doit commencer à claquer des dents LOL

Salut,

Pauvre ponceuse  

1ère chose faite ce matin après avoir enlevé le peeltex, c'est le passage sur la balance. Comme il ne reste plus que les enduits et la peinture, cela donnera une idée du poids final.

Verdict, 21.9 kg (le poids d'une brique de ma maison ).

Après le ponçage des aspérités, et l'ouverture de tous les trous (inserts, trappes, vide vite), j'ai appliqué une couche de résine chargée en glasscell10 sur la carène avec une spatule plastique.

Je ferai la seconde couche au rouleau mousse, avec de la résine faiblement chargée (glasscell10/silice).

Avec sa peau entièrement noir, on dirait un vaisseau directement sortie d'un film de pirate 

Pourvu qu'il n'est pas le comportement du Vasa lors de sa mise à l'eau

Salut,

Aujourd'hui, c'était ponçage de la coque dehors pour mieux respirer  

J'en ai profité pour prendre quelques photos avec suffisamment de recule pour que le kayak rentre dans l'objectif  

Une fois poncé, en faisant attention de ne pas attaquer le tissus, j'ai façonné des caches en polystyrène extrudé, qui serviront de moules devant les évacuations d'eau.

Leur fonction est facilité l'évacuation de l'eau en créant une dépression en dessous du vide vite. Au niveau d'un des tubes du vivier, l'ouverture est vers l'avant pour aspirer l'eau.

Impressionnant la bestiole !

lemat a écrit:Impressionnant la bestiole !

C'est le croisement entre un croiseur transatlantique & un vaisseau pirate fantôme

Assez bizarre le truc Lemat ?

Ouai c'est bien bizarre, la couleur donne un air vaisseau spatial. Je laisserai presque comme ça avec juste un vernis mat.

Salut,

Si il n'y avait pas autant de soleil dans le sud, je laisserai volontiers cette couleur noir.. 
Il y a aussi le fait que d'un point de vue sécurité, il vaut mieux avoir une embarcation clair avec des couleurs voyantes; histoire de ne pas se faire couper en deux par un hors bord .

Il restait encore la fabrication du couvercle de la trappe avant à réaliser: Pour qu'elle s'emboite parfaitement, j'ai directement stratifié au contact dessus l'ouverture. J'avais mis au préalable une plaque pour obstruer le trou, et recouvert le tout d'un poliane (pour que cela n'accroche pas).

J'en ai profité pour y intégrer un support dans lequel l'écran du sondeur viendra s'encastrer.

J'y est mis plusieurs couches de carbone, et de verre.

Ha en fait c'est un siège géant pour regarder la télé sur son smartphone dans la piscine avec le frigo derrière ! LOL....
C'est vrai que le foncé c'est pas idéal pour les composites sur mousse. Avec la mode des planches de surf noires je pourrai ouvrir une boutique de réparation de planches delaminées.

Salut, oui le noir ce n'est pas top !

J'aime bien le jaune, car c'est une couleur clair qui ne chauffe pas; et le 2ème avantage est que la résine jaunit à cause des UV, ça ne se voit pas . C'est particulièrement flagrant avec les planches à voiles lorsque l'on fait l'antidérapant avec la résine+sucre. Si la couleur est blanche, même avec de la résine anti-UV, cela finit par jaunir.

J'ai démoulé le couvercle, découpé les rebords et le trou pour l'écran. Cela rend bien, et le 2ème bon point, auquel je n'avais pas pensé, est que lorsque la trappe est ouverte, celle ci tient en appui équilibré verticale .







Il manquait aussi un petit tube dans le haut du grand coffre pour camoufler les cables du sondeur. Ce tube a été fait en enroulant une feuille de carbone autour d'un morceau de polystyrène extrudé.

+1 pour le jaune. J'ai 2 copains à qui je fais des sups et des kites qui ne veulent que du jaune pour toutes les raisons que tu dis. Perso je suis plutôt attiré par le orange en ce moment, ça à l'air d'avoir les mêmes qualités que le jaune.
Faut que tu arrêtes de rajouter des tubes partout, ça devient une usine à gaz ton bâteau!

Bon c'est fou ton truc mais il va quand sur l'eau ?
Pour l'inauguration tu as prévu quel marque de champagne ?
Attention quand même tu te rappelles le petit baigneur !!!

Ah oui, va postuler chez f1, ils ont besoin de techniciens confirmés !

Salut bonne pêche Pat

Salut Pat ,

Il ne devrait pas tarder à baigner, je suis en train de faire la seconde couche d'enduit pour bien tout niveler.

Cela dit, j'ai décidé de modifier le système de commande aux pieds pour actionner le gouvernail. A la base, j'allais mettre un système acheté tout fait, qui se vis sur le côté du pied (c'est celui en plastique à droite sur la 1ère photo). Le problème est que l'on a pas d'appuis pour les talons !

Or, l'appuis des talons sert à retransmettre la poussée de la pagaie au kayak: Quand on donne un coup de pagaie avec la main droite, on a une poussé au niveau du pied droit vers l'avant. Si on a pas d'appuis sur le talon, c'est sous les fesses que se fait la friction. Et on perd en efficacité

Le modèle de calle pieds, que j'ai bricolé est en 2 parties articulées. La partie basse sera fixe, et maintenue par 3 équerres en carbone (fait maison).

La calle en elle même est faite d'une plaque d'airex entourée de plusieurs couches de carbone. Un fil électrique rond était plaqué sur un coté pour réaliser le trou de rotation.Ôté ensuite

Salut ,


Voilà, j'arrive à la fin !

Le glaçage avec 2 couches de résine est terminé. Il a été fait avec un petit rouleau mousse pour toutes les parties qui ne sont pas le cockpit; tandis que ce dernier a été badigeonné au pinceau.

Lorsque ce sera bien sec (dur), je passerai un petit coup de ponçage au grain fin sec, puis à l'eau. Viendra alors le moment de la peinture, où plutôt du gel coat epoxy.

J'utilise le gel coat de sicomin SG 715 Blanc + Durcisseur SD 802 blanc. Passé au pistolet, il forme une couche souple très résistante à l'abrasion. L'intérêt est que l'on peut ajouter de la poudre pigmentaire pour avoir la couleur souhaité.

Dass Boot 

Das U- Boot    c'est mieux