Truster wave 96L

Non, pas à l'acétone, il doit y avoir un diluant spécifique, c'est ce que j'ai moi avec mon vernis / durcisseur / diluant, le même que pour la peinture PU d'ailleurs. Plus c'est dilué, plus ça se tend en séchant, et mieux ça pulvérise dans le pistolet. Je ne suis pas un peintre pro, mais je comprends des choses à l'usage....

Mais si c'est trop dilué, ça fait des coulures ! Il y a un ratio recommandé pour chaque produit. J'essaie de bien diluer, et de repasser pas mal de fois en faisant le tour de la planche, plutôt que de trop charger d'un coup au même endroit, avec une pièce bien chauffée.

Salut c'est quoi cette peinture que tu dilues à l'acétone?
Pour faire un truc simple dans l'utilisation ( attention la peinture c'est tout sauf simple)
peinture voiture.fr propose des peintures mono ou b-composant en pot de 250g , diluant, durcisseur
et tralala.
Un compresseur et un bon pistolet où tu changes les buses "1.3 pour la peinture et 2 pour l A.D".

Si tu sais comment faire, tu peux maquiller les défauts de construction, par contre la couleur ou la peinture
fait apparaitre toutes les imperfections.
Pour faire une déco light finish deux façons de faire.
Tu mets de la peinture et tu ponces jusqu’au carbone ça fait dégueu...
ou tu poses un après blanc que tu ponces à l'endroit où tu veux voir le carbone;
puis tu mets la teinte. Le noir absorbe les couleurs et ne peut que se couvrir avec du blanc.

Pat

Merci Pat, pour l'acetone C'est une connerie tout simplement. On peut le commander sur hp textiles en fait.
Pour le compresseur, C'est prévu ( juillet?). Une question par rapport au compresseur. Un 50 litres, ça suffit ? un pote carrossier m'a dit qu'il faut un 100litres.C'est énorme dans l'atelier....et cher.
Par contre, je trouve la peinture bi compo hyper chėre. ..
Demain..vernis !

RE j'ai un 50l pour l'atelier shape et un 250l pour la peinture c'est top
si tu as les moyens 100l c'est mieux, mais 50 ça le fait il n'y a pas urgence ce sont des petites surfaces.

La qualité d'une peinture, il ne faudrait pas trop la négliger, ce qui est souvent le cas
et paf ça réagit . Il faut environ 20 à 25 euros pour 250gr de peinture;
juste pour te donner un aperçu sur la jp foil en rouge dégradé blanc,
j'ai utilisé 50 gr de rouge pour la carène que je voulais plus brillant, et 30 gr pour le pont.

Donc pas de surprise avec ces peintures-là.

Pat

Merci Pat.
Logo mytho style!

reprise après 3 petits jours de pause...
collé le pads à la résine mais pas fait de vide comme Coco...

demain antidérapant.. .. et C'est fini !

Si, j'ai dû refaire un vernis sur le logo et le tail a cause de la peinture bombe qui a tendance, quand on en met en couche épaisse à faire une sorte de poudre. léger poncage et vernis donc.

Salut
Eh bien , ça y est, c'est fini...
Les photos...











Qu'est-ce qu'elle est beeellllllleeee !!!

Je l'ai pesée à 8kg avec pads(faut que je revérifie car je n'ai pas de balance pour moins de 10kg donc je bidouille), straps et ailerons. Un poids a moins de 8kg aurait claqué plus mais bon, je suis assez content. Si j'avais maitrisé le process a 100%, j'aurais pu gagner 300/400g. Je pense que la phase du hotcoat et de vernis a fait monter le poids.
Sur le pont, j'ai 1 C160 et 1 V160 et en carène 2 V160. J'aurais pu faire 1 C160 et 1V110 puis 1V110 et 1V160  et mes blocages en V110 plutôt qu'en V160. Un peu moins de résine ici et là également.
Avec la peinture, je suis bien arrivé à cacher les défauts...  
LA board revient de loin et j'ai hâte de voir ce qu'elle vaut sur l'eau...
entre le scoop qui a bougé et que j'ai réussi à récupérer et les divers plis de la strat, j'ai eu chaud aux fesses sur ce coup.
Pigé plein de trucs...

Voilà, j'ai hâte de voir ce que ça donne sur l'eau.

Vous avez vu ce superbe travail sur l'antiédérapant...

Salut c'est pas mal tu t'en sors bien, et à force de faire tu feras de mieux en mieux.
Après les tests tu nous fais un débriefing, c'est toujours interessant.
Bonne continuation et vivement le prochain challenge
Pat

Merci Pat.
Maintenant je dois finir mon sup !!!! je loupe toutes les bonnes houles d'hiver.... arrgghhhh

Oui, tu termines le projet avec dignité !! 

J'adore l'anti-D derrière le strap arrière pour faire des Sink Jibes à la Robby ! 

Technique secrète pour l'anti dép.. en Mp seulement...  
Du vent à venir pour tester tout ça ..... yes !

et hop.. la board a été baptisée aujourd'hui à la Tranche sur Mer.
Au début en 4.7 creux avec centrale scorcher en 19 et 2 latéraux k4 en 9cm... Dès le premier bords.... j'ai détesté le ressenti... le centrale trop souple, de la guimauve... je partais mal au planning.... retour à la voiture pour un g10 de 21cm fait maison type maui ultra fin... j'ai gardé les latéraux à défaut d'autre chose... merci la marée basse et les rochers...
Après avec un vent établi.. 25/26/27 nœuds et la 4.7, de belles vagues étonnement pentues et qui ouvraient , tout est devenu normal. La board est très douce, très confortable dans le clapot (plus que la petite de 88L) J'ai une bande de carbone de 20cm de large en moins sous la carène... ça se sent. Et surtout.... top au surf. Vraiment content pour ça. Ça surfe comme dans du beurre dès qu'on a une bonne vague. Top. Bien aimé la config truster. Encore une fois, au delà de mes espérances.
Par contre, par la suite le vent est un peu tombé donc je suis repassé en 5.3... 18/19/20/ nœuds et là j'ai trouvé que la board poussait de l'eau dans la phase de mise au planning... pas content. Je vais revoir les réglages... avancer le pdm de 1cm par ex et revoir les latéraux... un truc plus rigide et peut-être un peu plus grand pour booster le planning. Par contre avec le 21 en g10 et les latéraux K4, ça surfait au top.... argghh encore un compromis à trouver.
Ma 5.3 est vieille également et est devenu un vrai chewing-gum...85kg aussi à mettre en mouvement.

Je me vois bien avec en 5.3 établi et 4.7 light, side, vagues à surfer. Mais pas avec 5.3 poussif ou il faut du planning rapide et de la nervosité...
Ça sera ma prochaine board... board de side on,léger, nerveux, rapide dans les 100L de volume... Je vais vous taxer vos fichiers les gars

Pas de soucis de construction... le vernis semble béton !

Super report !

Chez nous, en s'est mis à l'eau à 9h (moi en 4.7 et 82 litres parceque je voulais absolument la monter en trifin !), le vent est resté très irrégulier toute la matiné. Plus régulier l'aprem, mais c'était marée basse......

Salut En conclusion tu es super motivé à shaper une autre
et tu ne voudras plus que du custom. Je suis passé par la
Super encore un "à crocs" du home made

Pat

pat foehr a écrit:
et tu ne voudras plus que du custom. Je suis passé par la 

Pat

J'ai jamais été très matos mais quand je fais le décompte, j'ai eu 3 customs depuis mes débuts: 1 custom Wave's of Biarritz en pur strat (le sandwich n'existait pas encore- il a du finir à 12kg avec toute l'eau dedans), 1 slalom Coppello racheté à un pote qui lui l'avait acheté à Raphael Salles (en sandwich sans vis de décompression, hyper béton, une bombe sur le spot de speed de Tarifaavec ma ITV speedfire 6.3m²), 1 twin MGO une marque de Montpellier. Et aussi quelques planches de séries mais pas tant que ça en fait.


Maintenant, je ne veux plus nav sur autre chose, que des trucs fait maison.... même les ailerons.
Les boards ont sans doute plein de défauts, mais je m'en fous, je trouve ça tellement plus intéressant de naviguer avec un truc que tu as fait toi-même. Dans le bord, je me dit.. pour la prochaine, je vais faire ci ou ça, reculer le pdm, mettre plus ou moins de scoop....
Bon par contre, faut pas avoir peur des allers retours plage/voiture pour trouver les bons réglages (c'est pas mon fort)... à marée basse, c'est pas sympa !!