Delamination carène

Salut
Plusieurs fois on m’ a demandé ici de ne pas seulement poster quelques photos du résultat final mais d'en insérer du procès.
Voilà maintenant un essai, espérant qu’on va comprendre mon français..
 
Un ami à moi possède une planche de Jürgen Hönscheid, avec laquelle il a beaucoup navigué à Fuerteventura. L’été passé elle a complètement délaminé, mais n’ a heureusement pas pris de l’eau. Après l’ avoir transporté en Suisse je viens de la réparer.
 
La zone délaminée est marqué , du nose jusque entre les boîtiers des sidefins
 
Pour fraiser avec la défonceuse j’ai pris un gabarit de ma planche de vagues


Profondeur: 8mm
 
La plaque du sandwich se laissait enlever facilement, le polystyrène était brisé partout

Spécialité Hönscheid: du C70.90 qui soulage le boîtier pied de mat et qui va jusqu’ à l’airex de la carène (du 70.75 en 6mm)

Pour éviter futurs delaminations, j’ai fait 4 ouvertures avec le cutter pour des stringers, profond de 5cm. 


Pour étaler la pression du renfort boîtier pied de mât sur le sandwich de la carène j’appliquais des patches en carbone et en carbone-kevlar
Les stringers sont en bandes de verre (110g) de 20cm de largeur, que je bouchais avec un couteau de peintre dans les ouvertures.
Le tout couvert de verre 100g. 


Airex posé, sous vide:


La suite sera pour la semaine prochaine

Salutations
Robert

Suite du programme:
Ponçage de l'Airex

Strat Carbone biax 200g





Les jonctions (carbone – rails/carène) poncé au grain 100 (sec) et appliqué un gloss (résine teinté blanc):


Après ponçage au grain 100 (à l’eau) mastiquage résine teinté blanc/microballoons
Poncé  (grain 100 à l’eau) et appliqué du vernis bicomposant blanc au rouleau, après la ponçage ouverture des boîtiers et essayé de cliquer les sidefins FCS 2:





Poncé grain 240 et 400 et vernis bicomposant blanc au pistolet


Robert

Salut rien à dire excellent travail, la maitrise!
Bravo

Pat

Super travail Robert, français impeccable, mais une répa à ne faire que pour un TRES TRES bon copain !! Tu as dû mettre autant de temps que pour en refaire une neuve ! 

A mon avis, le renfort PVC qui traverse la planche au niveau du pied de mât, structurellement, ça n'est pas bon du tout, peut-être même à l'origine du problème !

Tout à fait d'accord:
- l'opération durait long, 25h en somme, je fais 40h environs pour faire une neuve (gabarits et contrescoop inclus)
- maintenant elle est à 6,2 kg (planche nue), j'estime un plus de 500g environs
- un petit renfort pied de mât si raide et une carène "assez souple" (kevlar en intérieur et dynéema en extérieur) ça provoque trop de forces opposés
... et c'est vrai, c'est un TRES TRES bon copain. Son problème était que Jürgen ne voulait pas faire la réparation, avec ces 70 ans il a plus ou moins arrêté de shaper pour des particuliers. Mon copain, qui devait attendre plusieurs années pour que Hönscheid lui a shapé sa planche, s'est acheté une remplaçante, une Fanatic Grip 76. Mais il la trouvait beaucoup moins bon.  

Robert

Fini. Ponçage carène et rails à l'eau grains 240 et 400. Puis nouveau antidérapant: vernis bicomposant et "Standflächenglitter (mélange poudre de verre et poudre scintillant) au pistolet (buses 1,5 et 3.0) 
Voici le résultat:



A la prochaine
Robert