Wave Nida 220x57

Suite à mon échec sur la planche en tranches, je me rabats sur du plus classique : shape 'à la main'.
C'est donc une planche de traditionnelle, 220x57, en truster (une première pour moi, je suis toujours sur un vieux single shapé en 2006 ;-)
Seules petites originalités, je mets du pvc 3mm en carène (je suis léger, 74kg, et doux avec mes planches ;-)) et du nida 3mm sur le pont.
Je dégrossis mes facettes avec un fil chaud calé à un certain angle (par ex 45° et 15°), ça m'évite beaucoup de poussière!

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Je mets des delta stringers pour éviter le cisaillement du pain de PS.
C'est un peu plus de boulot que les T strings, mais ça le fait bien.
J'ai mis une bande de 4cm de FdV 220gr/m2 sur les rails pour assurer la jonction des strats de carène et de pont, on le voit sur une photo plus loin.
Sous le pvc 3mm, j'ai un plis de FdV 160gr/m2, pas d'autres renforts que les delta stringers (FdV 110gr/m2)

Comme le nida ne permet pas d'avoir une arrête propre, j'ai laissé dépassé le pvc de quelques mm sur la carène, pour que nida s'y mette et ainsi avoir l'arrête sur le pvc.
La photo n'est pas très nette mais on voit que le pvc déborde.

Préparation du pont : défonçage du PS pour mettre du pvc 5mm pour les inserts.
Je mets aussi des deltas stringers sur le pont.
Les plus attentifs remarqueront que je me suis planté dans le sens des morceaux pour les straps avant :-)
Et on voit bien ici la bande de 4cm sur les rails (2cm sur le pont, 2cm sur la carène)

Préparation du nida, je mets des morceaux de pvc là où il y a des inserts, pour avoir un défonçage plus propre.
Pour la strat sous nida, j'ai mis un plis complet de FdV 160gr/m2, deux bandes de 12cm du pdm jusqu'au nez, des carrés de carbon 160gr/m2 sous les pieds, un plis complet carbon biaxes 100gr/m2 de l'avant du pdm jusque derrière le footstrap arrière.
Sur la dernière photo, on voit comment le nida se met au-dessus du pvc pour créer l'arrête.

Mise en sac avec le contre scoop et passage au four (qu'on voit derrière)
Travail sur les rails et l'arrête, ça le fait bien 

Je n'ai pas beaucoup de photos, mais j'ai emballés mes inserts de pdm et aileron avec du pvc et de la fibre de verre sous vide avant de les insérer dans la planche

Top ... une board de windsurf !   

Travail très très propre (bon à part les straps avant   )...

Le tail est sympa !

Perso je me prends plus la tête avec des Stringers... pffff

Hâte de voir la suite !!

Salut

Une question 
Sur la photo ci-dessous, on a l'impression que tu n'as pas poncé la carène. Comment as-tu fais pour donner du V ou des concaves ? fil à chaud ?

Si, c'est poncé, je finis avec une feuille de grain 240 scotchée double face sur une éponge.

Pour tout dire, je coupe le V au fil chaud, sur mes gabarits de scoop, décalés de la bonne valeur et avec une latte en métal sur la ligne centrale.
Ensuite, je ponce le double concave avec une cale bombée (grain 80 ou 100) et je finis au 240.

Collage des inserts de pont (je devais pas être tout à fait réveillé, voir la retouche à l'herex   )

Et les inserts de carène

Parfois on a de la chance, je suis tombé sur une baguette qui avait mil-poil la largeur du boitier us       
Je mets 2° de Toe-In sur les boitiers slotbox, ça fait 6mm de plus sur la largeur totale à l'arrière de l'ouverture

Avant les strats de carène et pont, j'ai fibré le nose et le tail avec du cellophane pour éviter les plis

Strat de carène : Biax carbon 100gr + Fdv 160gr et un patch biax sur le boitier du center
Ce biax boit énormément, mais la résistance à l'écrasement post cuisson est impressionnante!




J'ai fait un petit chanfrein sur les trous de straps, l'idée est de les retrouver plus facilement après la strat (teaser: et ça marche!, mais j'avais quand même fait un gabarit au cas où...)

Petites retouches sur le nida à l'aide d'epoxy très chargée en micro ballon, là où je l'ai un peu trop entamé en ponçant le retour...



Strat du pont : biax carbon 100gr + FdV 220 gr + biax carbon 100gr de l'avant du pdm jusqu'à l'arrière des straps arrière et patchs sous les talons et entre les straps (là où je mets mon pied arrière quand je passe les mousses avant de le rentrer dans le strap, j'ai toujours un enfoncement à cet endroit)






Help! grosse crise d'acnée lorsque j'ai appliqué ma couche de résine pure (+colorant blanc) en carène. C'est sûrement les pores qui ont bullés dans l'étuve...

Très beau travail, et un nouveau projet de windsurf complet !

Je suis bluffé par la précision de toutes tes découpes, et en particulier les découpes au cutter à 45° dans le polystyrène !! 

Bravo !

Salut je suis d'accord avec Antoine, tu es bluffant de précision dans les découpes .
Par contre le nida ne me convaint pas, trop d' imperfection à rattraper à la sortie

Niveau du poids ça donne quoi?  

Oui ça fait chaud au coeur de voir une réalisation complète,en plus c'est très pro.
 on ressent une nostalgie  chez toi Antoine et je profite pour demander au maitre si cela ne serait pas approprié
de faire une rubrique dédiée au shape de wing puisque on ne voit plus que cela en ce moment?

Pardon pour cette intrusion MICHELWISH et bravo encore pour ton beau poste !!

Pat

Salut Pat

J'ai suivi ta proposition et créé des rubriques dédiées pour davantage d'ordre. Mais il va falloir que je déplace les sujets un par un, ça va me prendre un moment ! 

Salut Antoine waouh quelle réactivité toi aussi tu aimes l'ordre, excellent.

Merci pour vos compliments!

Pour les découpes à 45°, c'est franchement facile, il faut prendre une lame toute neuve et fabriquer un petit manche pour pouvoir utiliser toute la longueur de la lame, et un guide aussi. Ça va tout seul après avoir fait un petit essai dans une chute.

Pat, je suis étonné de ton rejet du nida : moi je suis assez convaincu. Ma première expérience remonte à 2006, waveboard nida pont (3mm) et carène (5mm), la planche est toujours nickel! j'ai quasi aucun enfoncement, mais je n'ai jamais essayé l'airex 100kg.
Pour moi les avantages sont: le poids (30kg/m3), la mise en oeuvre super facile et la très bonne résistance aux écrasements ponctuels. Les seuls désavantages pour moi sont le prix et l'effet 'télégraphe' (le pli a tendance a rentré dans chaque cellule), qu'on peut limiter en limitant la dépression à -0,2 Bar. Je ne vois pas pas plus de défauts de surface que de l'airex, c'est juste plus difficile de visualiser quand on fait le reshape après collage du nida, mais ça se travaille bien avec les cales à poncer habituelles.

Pour le poids, j'en suis à 5,8kg après un premier glass pont et carène (la photo montre 5,6, mais le pèse bagage est un peu optimiste je crois). Je devrais finir à 6,3kg avec les pads.

Ouverture des boxes, et réalisation d'un petit support pour peindre

Après une couche d'apprêt couvrant (quasi entièrement poncé), une couche de laque PU blanche (aussi fort poncée), c'est parti pour la déco (je fais toujours valider par les filles à la maison ;-) ), vous avez Wave Nida? Et la petite langue (si je parviens encore à envoyer assez haut...)

Ca se termine! j'ai un peu trop chargé sur la résine pour l'antiD à un endroit, et j'ai du faire une retouche un peu inesthétique (mais il n'y a que moi qui le voit ;-))

Les pads sont des pads de kite que j'ai eu en promo pour 18 balles les 4 chez Side-shore. Ils faisaient 20mm d'épaisseur, je les ai recoupé à 12 mm au fil chaud! sisi, ça marche mais ça pue bien, à faire dehors absolument!

Les straps de Gun (12 balles pièce en promo), ont l'air top, au moins aussi bons que les Dakine.

Pour les ailerons, je vais tester 17 + 2 x 11, c'est mon premier thruster, je sens que je vais être dépaysé!

Au final, 6,3kg non équipée. Yapluka tester!