High Wind Flat Water Boards - SL90-SPEED50

fra86 a écrit:salut a tous, un long moment que je n'étais pas passé par ici....
superbe planches Antoine, les shapes sont bien fluides
l'outline et la déco de la slalom sont au top.... on pourrait dire ''Antoine touch''   évidemment!!!!!
quel est le poids de celle ci??

Tout d'abord merci !

Pour le poids, pas hyper léger, cela se joue souvent à peu de choses, strats un peu grasses (j'ai fait certaines strats en contact, c'est plus gourmand), glass un peu riches (au moins, ça évite les porosités !), bref, un petit peu au dessous de 6.9 kg.

antoinedestbrev1 a écrit:

fra86 a écrit:salut a tous, un long moment que je n'étais pas passé par ici....
superbe planches Antoine, les shapes sont bien fluides
l'outline et la déco de la slalom sont au top.... on pourrait dire ''Antoine touch''   évidemment!!!!!
quel est le poids de celle ci??

Tout d'abord merci !

Pour le poids, pas hyper léger, cela se joue souvent à peu de choses, strats un peu grasses (j'ai fait certaines strats en contact, c'est plus gourmand), glass un peu riches (au moins, ça évite les porosités !), bref, un petit peu au dessous de 6.9 kg.

Gourmandise, gras, riche... Faut profiter, on est pas à quelques grammes près.
Tout types de planches confondues, L'étanchéité reste un problème majeur, je vois pas mal de wing et surf foils, ultra light à l'achat avec leurs strats carbone asséchées à peine couvertes de mastic allégé et d'uve fine couche de vernis qui prennent rapidement de l'embonpoint. Je préfère avoir 400g de résine étanche en plus qui colle et recouvre mes fibres qu'un litre de flotte qui se promène dans l'eps, ou pire entre la fibre et l'xps.

Merci Lemat !  Effectivement, ce "poids" en l'occurrence, qui reste somme toute raisonnable, ne se ressent pas sur l'eau, nous ne sommes pas à quelques grammes près ! 

Premiers essais concluants (2 au total). Voile vector 5.6 - vent entre 20 et 30 noeuds

La planche est vive, passe plutôt bien le chantier (pour le premier essai, mer hachée, pas de période, vent side/side-on et clapot de face, un régal !  ), est rapide, confortable. Le "poids" est absolument invisible en terme de sensations, la planche démarre vite (donc je vais continuer à mettre de la résine dans mes planches !  ). Testée avec un gasoil 34 assez souple, j'essaierai un aileron plus court, mais ça l'a fait. C'est vraiment sympa ce genre de petite planche quand les vagues manquent, mais que le vent est là.

Yes! Ça a l'air bon!

Salut,

Superbe planche de slalom ! Elle a l'air d'avoir une belle assiette en navigation. 

En revanche, avec 5.6 sur une planche de 90l et 60 cm de large, un aileron de 34 est disproportionné. Un 31/31.5 cm devrait être parfait dans l'idéal avec 5.6. 
Avec 6.4 m2, un 32 serait mieux.

Je découvre petit à petit les nuances du choix d'aileron. Je vois que tu regardes volume total+largeur max mais n'est-ce pas plus largeur et volume de la partie arrière qui va jouer? Le shape/construction  semble avoir un effet important non? J'ai un sontag carbone 46cm il soulève la planche beaucoup plus que le 52cm select ride. Intenable l'autre jour je faisais du foil ! J'ai mis plus petit un 40 concret en fibre, le cul dérapait facilement dès que j'appuyais trop derrière.

Zorste a écrit:Salut,

Superbe planche de slalom ! Elle a l'air d'avoir une belle assiette en navigation. 

En revanche, avec 5.6 sur une planche de 90l et 60 cm de large, un aileron de 34 est disproportionné. Un 31/31.5 cm devrait être parfait dans l'idéal avec 5.6. 
Avec 6.4 m2, un 32 serait mieux.

Salut Fabien. Je vais m'équiper pour optimiser ce pack. Mais lors des premiers essais, comme c'est de plus en plus le cas d'ailleurs, les amplitudes de vent étaient importantes. Je vais rechercher un plus petit aileron pour le vent établi. Mais c'est un matos qui me plait bien !

Salut

Je me permets d intervenir sur le sujet des ailerons sur cette jolie petite planche.
Quand je vois le chantier dans lequel on navigue je descendrais pas en dessous 32cm.
Histoire d avoir un peu d appui sous les pieds 
On est plus proche de pozo que de sotavento ici.

lemat a écrit:Je découvre petit à petit les nuances du choix d'aileron. Je vois que tu regardes volume total+largeur max mais n'est-ce pas plus largeur et volume de la partie arrière qui va jouer? Le shape/construction  semble avoir un effet important non? J'ai un sontag carbone 46cm il soulève la planche beaucoup plus que le 52cm select ride. Intenable l'autre jour je faisais du foil ! J'ai mis plus petit un 40 concret en fibre, le cul dérapait facilement dès que j'appuyais trop derrière.

Bonsoir Lemat,

C'est vrai que d'un modèle à un autre il y a d'énormes différences de comportement. La largeur de la planche au pied arrière est une valeur très importante pour le choix de l'aileron. Plus cette largeur est importante, et plus le couple de rappel l'est aussi. Cela signifie que pour une même voile, une planche large supportera un aileron plus grand, qu'une planche étroite.

Le type de planche est est aussi important, car plus celle ci va vite et plus la portance augmente; une planche de slalom pourra naviguer avec un aileron un peu plus petit qu'une planche de freeride.

Tout ceci n'est valable que si l'on navigue dans le haut de la plage d'utilisation (légèrement surtoilé). Et comme le dit Jerome.d, dans le chantier on peut difficilement lâcher le chevaux

OK merci, donc y a des "règles objectives" puis y a le floue propre à chacun qu'il faut ajuster. La vie quoi LOL.
En plus sur mon spot se rajoute les algues, de longs filaments provenant de la pousse des nénuphars détachés par le ratissage intempestif des foils qui pullulent sur le lac. A ce sujet ça marche comment les ailerons antialgues ?

lemat a écrit:OK merci, donc y a des "règles objectives" puis y a le floue propre à chacun qu'il faut ajuster. La vie quoi LOL.
En plus sur mon spot se rajoute les algues, de longs filaments provenant de la pousse des nénuphars détachés par le ratissage intempestif des foils qui pullulent sur le lac. A ce sujet ça marche comment les ailerons antialgues ?

Je n'ai jamais utilisé d'ailerons anti-algues, toutefois ceux ci présentent des profils générant beaucoup de trainées (angle couché sur l'arrière).
Cela dit en présence d'algue, le meilleur aileron au monde rempli d'algue ira toujours moins bien qu'un modèle dédié qui les évacuent.

Salut, friand du spot le goulet à Leucate il est fortement recommandé de naviguer en aileron anti A
Par rapport à un aileron classique, l'anti A prend de la réactivité de la planche et la calme. Son rôle 
est de ne pas accrocher donc de ne pas freiner. Aujourd’hui ces ailerons ont bien évolué, dans les bonnes marques  
Et on peut appuyer comme un malade le spin est rare. En gros moins dynamique mais plus de contrôle, plus sureté  s’il y a des algues ou autres filets de pêche